-
2010-05-26, 18:28 #31
-
2010-05-26, 19:51 #32
-
2010-05-26, 21:14 #33
-
2010-05-26, 21:57 #34
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Hemma
- Inlägg
- 121
Tjena, beställt en catchtank nu (från ridetech), så jag funderar på vart och hur jag ska ansluta slangen FRÅN catchtanken åter till motorn.
Motorn är en b230et.
Slangen ska ha vakuum, så den måste ju sitta på tryckrören eller insuget.
Någon som har erfarenhet eller en lösning ?
-
2010-05-26, 22:11 #35
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Helsingbog
- Inlägg
- 134
tipps på bra och lagom sänknings fjädrar till min bmw e30 320i ? ska byta dämpare runt om för dom är duktigt slut, gungar som fan xD så tänkte jag byter till sänknings fjädrar samtidigt , något tipps på lagom längd på fjädrarna samt om de kanske är bättre och köpa coilovers direkt istället, kanske inte blir så mycke dyrare ?
är lite hög just nu ;P
-
2010-05-26, 22:15 #36
Coilovers skall du nog inte ge dig på. dels är såna präktigt dyra och troligen kräver ombyggnader i framvagnen. sedan att ställa in coilovers är en mindre vetenskap. En sänkning på en 4-6 cm gör bilen snyggare, men att du fortfarande inte skarapar underredet i vägbulorna.
-
2010-05-26, 22:16 #37
Har inte så mkt att säga, känner mig fan rätt nöjd med hur de blev tillslut! Sen ska de bara sänkas och fixas lite med camber + lite annat lull lull!
-
2010-05-26, 22:33 #38
Okey Får väl höra med dom när det blir dags!
Jag vet, men en 325a blir för dyr att försäkra. Nöjer mig med en 320
Han köpte endast däck!
1200/månad är PÅ TOK för mycket för mig, eftersom att jag antagligen börjar plugga till hösten vill jag helst komma under 1000-lappen i månaden. Trafikförsäkring är därför något jag starkt överväger då det blir dags för skola, eftersom att jag troligen kommer ta bussen till stor del då i vilket fall.
Gillar som fan Holm, det har du gjort riktigt bra!
-
2010-05-26, 22:40 #39
-
2010-05-26, 22:51 #40
-
2010-05-26, 23:04 #41
-
2010-05-26, 23:18 #42
-
2010-05-27, 00:05 #43
Dessa har legat i 3 år. Måste få iväg dem. Älskar skambud.
Till E30 är det komplicerat att få till coiloverben. Chassikittet hos www.chassit.se är prisvärt, med dämpare samt fjädrar.
Stiligt!
Ja, men det innebär ju inte att det är så på alla bilar.
Faktum är att ett par coiloverben är rätt simpla när det kommer till själva monteringen. Har man flera inställningspunkter tar det längre tid och kräver mer kunskap.
-
2010-05-27, 00:12 #44
Sant mich.
Men kostnaden är ofta ett bra stort hinder med.
Tror Antti som killen heter, gav 8000 kr nånting, och då var det ändå mer eller mindre ett sponspris typ.
Många saknar kunskapen att få rätt på coilovers så dem fungerar, men Antti har hållit på med bilar i så många år att det inte gav honom nämnvärda problem. Och den celican är stenhård i fjädringen.
vad Antti inte fixar på bilar, är nog svårt att ens hitta. Lagar allt från småbilar till tunga lastfordon och lyftkranar.
-
2010-05-27, 00:23 #45
-
2010-05-27, 00:23 #46
Fått lite fason på bilen nu, men mycket jobb återstår!
Rullar nu iallafall, dock med ombes. Men men, det löser sig
-
2010-05-27, 00:29 #47
-
2010-05-27, 00:34 #48
Det har gått framåt, gissar att det där är "made in China" men skall man inte gasa bana så håller det väl måttet? Sedan blir det att få till vinklar och annat med efter att dem satts dit.
Rullar en del "hobbyraggare" med sänkta 740.or här ute som mest ser ut som skit, dem kallades blöjraggare på den tiden jag var yngre och då körde trimade 140:or och annat som då var billigt, idag kan man inte hitta en fin 140:a under 30K....
Hur ful ser inte en sänkt 745 ut? Svar: den ser för dj*vlig ut, fyll den sedan med finniga fjortisar och en färsking med styrlapp som ser ut att käka spik och skita kätting så har du dagens blöjraggare.
-
2010-05-27, 00:39 #49
-
2010-05-27, 00:46 #50
Tack ska du ha!
Samma skit fortfarande :/ Tänkte göra en rejäl genomgång imorgon, titta över alla slangar och liknande efter sprickor och andra tråkigheter. Lyckas jag inte hitta något så ska jag prova med en bättre beg katalysator en kompis har. Misstänker det är stopp i den. Den är riktigt trött som sagt, måste vara dåligt flöde/stopp någonstans känns det som. Den som lever får se!Mnf is back in blue, Sjuan too!
-
2010-05-27, 00:50 #51
Räcker med att du demonterar röret från innan katalysatorn och kör utan om du bara ska testa.
-
2010-05-27, 01:00 #52
Haha jo tror inte jag blir så poppis bland mina grannar då Plockar ner allting, behöver svetsa ny upphängning till ljuddämparen ändå Hoppas lite halvt på att det är katten - faktiskt! Hellre att det kostar 500 spänn (är vad den beggade katten kostar) och att jag blir av med felet direkt. Än att det är något pissfel jag aldrig hittar som retar gallfeber på mig och får mig att tänka emo-tankar.
I hope it´s the cat, so it´s not a ratMnf is back in blue, Sjuan too!
-
2010-05-27, 01:35 #53
-
2010-05-27, 10:57 #54
Frågor inför besiktningen.
Om jag har dimljus på bilen, måste då de fungera eller kan jag rycka säkringen för att slippa behöva ställa in dom?
Vart måste avgassystemet sluta, måste det gå enda till bakre delen av bilen?
Hur mäter dom bullernivån?
Samt hur döljer jag ett 4" hål i hatthyllan enklast för besiktningsgubben?
Vet du inte, svara inte!
Hahaha är du tappad?
Du verkar ju inte riktigt veta vad du snackar om. Vadå svårt att få dit vinklar.
Sen vad fan har 740's med coilovers diskussionen att göra?
Tror du det är många som slänger på det på en bil för mindre värde en de?
Man gör som jag gör och kapar tills fjädern inte når fjäderskålen längre.
Då åker man lågt.
Dock har min 740n blivit hög igen!?
höjts 5cm ifram, utan att jag har en blekaste om hur.
-
2010-05-27, 11:01 #55
-
2010-05-27, 11:09 #56
Bad jag inte folk som inte vet hålla tyst?
Man kunde uppenbarligen göra så som jag sa och dra säkringen, fungerar dom inte så behöver man inte ta en ljusbild.
Sen har jag avgassystem fram till sista biten på bakdäcken, ingen jävla sidepipes. Har rör sista biten ut men det är inte överdrivet supertätt. Så funderade på om man kunde rycka av sista biten.
Så snääääälla. tror du dig bara saker, håll käften istället för att svara.
-
2010-05-27, 11:14 #57
Avgassystemet måste gå fram till bakstammen på en personbil. Du kommer att få en tvåa på det där. dem måste kunna testa avgasvärdena. Så byt istället det sista röret.
PS: jag VET vad jag talar om när det gäller bilar, har jobbat med dem.
Säkringen? se bara till att den inte är kopplat till annat med, många säkringar har dubbel och t.o.m. trippelfunktioner. Läs först och dra sedan säkring.Senast redigerat av Skåningen den 2010-05-27 klockan 11:20.
-
2010-05-27, 12:29 #58
Har fundering på att köpa en m-front av en polare för 1700 olackad. Värt? Skulle behöva vita blinkers bak också, 1600 på schmiedmann.. Prio ett?
-
2010-05-27, 12:35 #59
Antingen ska båda dimljusen fungera eller så ska de inte fungera alls. Valfritt vad du väljer, men har du inte råd med en glödlampa är det ju jävligt illa.
Avgassystemet ska sluta vid karossidan bakom den sista dörren. Får därmed inte sluta mitt under bilen.
Bullernivå är en sak som bedöms utav den enskilda besiktningsmannen. Vid anmärkning blir det återbesiktning. Åker du utan avgasrör - sätt tillbaka eländet.
Varför dölja ett hål i hatthyllan? Det är inte förbjudet att ha hål i hatthyllan.
Med seriösa coils är det ett riktigt helvete att få till allting bra. Som normal användare rekomenderas man att alltid ha så få funktioner som möjligt. Sedan är det mycket beroende på bilmodell också, vissa kräver stor modifiering utav fjäderben medans VW som exempel har mycket delar bolt on.
Sänk attityden en aning så är det guld.
Skaffa toningsfilm för bakljusen istället och gör dem helröda (US-look). Film säljs på www.tyskstuk.de. Billigt och bra. Leta annars på skroten efter originalbakljus så kommer du billigare undan.
M-fronten kräver lack så innan den är monterad och klar har du förmodligen lagt ut 3500 kr.
-
2010-05-27, 13:54 #60