-
2012-05-02, 17:26 #1
Hur få upp den i 100, vad kan jag mer göra utan för mycket pengar?
Tjena, börjar med min setup!
Derbi Senda Xtreme R 05
Offroad-fälgarna, men ganska så fina däck, mer vägdäck än crossdäck. Inga bromsar ligger på.
13-53 drevning
pwk 24mm, ska ha lite mindre munstycke så ska den gå riktigt fint sen. Har även powerjet.
Polini evolution membran
Airsal 70cc sport, portad 192/128 om jag minns rätt, dvs avstämd för maxeffekt på 10000 varv. Ska köpa ny kolvring har jag tänkt, då den jag har kanske börjar bli lite sliten.
Metrakit Thrower (passar väl bra till cyllen?)
sportluft-filter, spelar det stor roll vilket filter man har egentligen?
tändstift: BR9ES, har iofs något bosch stift med värmegrad 9 nu.
Hemmagjort insug. dock väldigt kort, spelar längden på insuget någon roll?
Jag har en sne sving också, så bakhjulet spårar inte utan det går lite på snedden. Dock rullar det fritt, så ingenting ligger på, och kedjan går rakt. Skulle det hjälpa med en rak sving?
Fick precis upp den i 98km/h uppmätt på gps.
Vad kan jag göra för att få upp den i 100?
Byta till racingstift, hjälper det nåt?
Ska ha ett liite mindre huvudmunstycke i förgasaren, den orkar inte varva så mycket på ettan nu utan hackar mest.
Har nog lite eftertändning nu, då den är svårstartad och slog gnistor ur röret enligt en kompis. (blev efter jag klyvde motorn och satte ihop den igen)
Det orkar inte riktigt varva ur 6an nu btw, troligen pga för stort munstycke, en liiten nerförsbacke så går det fint.
Så, utan att byta cylinder eller porta om den, byta rör eller såna dyra grejer, hur får jag upp den i 100? Utan medvind och liknande.
Om det ger bättre effekt med annat filter, stift eller liknande kan jag tänka mig att investera i ett sånt.
Har jag glömt något, så fråga gärna!
Jävlar vad långt inlägget blev, hoppas nån orkar läsaHar inget TK men är ett fucko ändå
-
2012-05-02, 17:38 #2
Vanligt Thrower är inget man har om man vill åka snabbt, något mer högvarvigt vore bra. Insuget spelar ingen roll, kort är bättre :-) Inte funderat på en tyngre drevning? 13/50 eller 14/53 vore väl inte fel :-)
-
2012-05-02, 17:49 #3
Men känns som thrower är bra anpassat till min cylinder... med tanke på portningen
Hörde nånstans för länge sen att man fick bättre bottendrag med lite längre insug, vet inte vad jag fått det ifrån...?
Och den orkar väldigt precis varva ur 6an nu, så den kommer nog inte orka tyngre drev? :/Har inget TK men är ett fucko ändå
-
2012-05-02, 17:56 #4
-
2012-05-02, 18:04 #5
Kanske får skaffa ett 14t då, har inget hemma nu
Och ska ställa in den, tror ni att det kan va pga för stort munstycke som den inte riktigt orkar varva ur 6an? Har 105 i nu, ska ha 98 tror jag...
Gör ett s.k racing-stift nån skillnad?
såg dig i skolan idag crille, när du gick genom D-korridoren @östlyckanHar inget TK men är ett fucko ändå
-
2012-05-02, 18:09 #6
-
2012-05-02, 18:14 #7
192/128 är rätt höga durationer, jag skulle gå för ett högvarvigare rör om du vill få den att gå snabbare.
jag är fri från fördomar, för jag hatar alla lika mycket.
-
2012-05-02, 18:26 #8
Ja, tex ett iridiumstift, på vissa stift står det ju att det ger bättre gnista på högre varv än ett vanligt osv...
Jaså? Om man kollar här http://www.moppenet.nu/showthread.ph...ortningens-ABC så är maxeffekten vid ca 10k rpm, men tror du att den skulle gå bättre med ett gianelli tex? Och skulle jag få mkt sämre bottendrag då?Har inget TK men är ett fucko ändå
-
2012-05-02, 19:19 #9
den skulle gå bättre med gianelli och ännu bättre med ett sp/prorace. du skulle förlora bottenvrid, ja. men den kommer gå mycket bättre på högre varv, thrower har ju bättre vrid men vrid är ju ändå inget man strävar efter i en 2t hoj. byt rör så kommer den gå mycket bättre
jag är fri från fördomar, för jag hatar alla lika mycket.
-
2012-05-02, 19:23 #10
-
2012-05-02, 19:37 #11jag är fri från fördomar, för jag hatar alla lika mycket.
-
2012-05-02, 21:48 #12En kille sa att om man dra pluggen på en senda gör den 130
Kolla in mitt projekt Derbi senda 80 racing
http://www.moppenet.nu/showthread.php/7168-Edwalds-racing-senda-)-update-14-12-drev
-
2012-05-02, 22:00 #13
Hur noga har du ställt in tändningen? Kan finnas en del att hämta där.
Lufttryck i däcken? Ska det rulla så lätt som möjligt kan lite extra tryck hjälpa till, överskrid dock inte max tillåtet tryck (står på däcken).
Drev och kedja i bra skick och välsmort?
-
2012-05-02, 22:06 #14
Tändningen står ju troligen utta helvete fel... för den ställer man väl in med hundradels millimeter typ, och jag har inte pillat mkt tändning förut Troligen därför den behöver typ 7-8 kickar när jag ska ha igång den ibland när den är varm, och rulla skitmkt när den är kall :/
Kan la pumpa i lite extra i däcken och smörja upp drivpaketet rejält
Men det med tändningen skulle jag behöva hjälp med tror jag...Har inget TK men är ett fucko ändå
-
2012-05-02, 22:28 #15
Tändningen är det bara att laborera med och när den går som bäst så kör du på det!
Angående pipa så borde du satsa på ett PR rör eller liknande där hämtar du LÄTT 10km/h.Senast redigerat av pAd105 den 2012-05-02 klockan 22:33.
-
2012-05-02, 22:53 #16Har inget TK men är ett fucko ändå
-
2012-05-02, 22:58 #17
Min derbi går i 95 km/h med Airsal 70cc, MK-SP 19 fögge och 12-52.. är det bra för en så klen setup? :3
Om en ciao icke fungerar. Skruva isär motorn och skruva ihop och den skall fungera igen.
-
2012-05-02, 22:58 #18
-
2012-05-02, 23:01 #19
Med den portningen kan du få den att varva praktiskt taget hur mycket som helst, när man har dessa siffror är det mest röret som bestämmer vad som händer.
Ställ ner tändningen så att du vet att du har för lite förtändning, öka lite steg för steg och provkör varje gång. När hojen inte längre går bättre är det dags att sluta, och återgå till det läget där den gick bäst med minsta nödvändiga förtändning. Ger du den för mycket förtändning är det ganska lätt att avliva kolven, så bli inte för girig, och se till att vara uppmärksam på alla tecken på problem...
-
2012-05-02, 23:03 #20Har inget TK men är ett fucko ändå
-
2012-05-02, 23:04 #21
-
2012-05-02, 23:05 #22
-
2012-05-02, 23:07 #23
Förstår mig inte riktigt på det här.. Är det verkligen nödvändigt att byta vev på dagens moderna moppar så fort man ska varva lite extra?
Jag varvar lika mycket på 50 år gamla vevpartier, och dom håller!
Eftertändning? Då skulle den inte gå fortare än 15-20km/h. Om du ens får igång den åt rätt håll.
Förtändning har du. Gnistan kommer någon millimeter innan kolven kommer upp i topp och vänder.Följ Moppenets största projekttråd här!
-
2012-05-02, 23:13 #24
-
2012-05-02, 23:14 #25Följ Moppenets största projekttråd här!
-
2012-05-02, 23:15 #26
-
2012-05-02, 23:36 #27
-
2012-05-02, 23:40 #28Följ Moppenets största projekttråd här!
-
2012-05-02, 23:44 #29
det är väl så att när folk ska börja och trimma lite hårdare så vill man gärna byta vevparti för att vara på den säkra sidan, när jag körde på org veven var jag hela tiden orolig att den skulle ge vika, så jag bytte bara för att vara säker och det tror jag är anledningen till att de flesta gör det.
däremot är ju org-vevarna riktigt underskattade pga det. jag tror han kan åka lugnt på sin org vev sålänge den inte gått långt som 1000 ******jag är fri från fördomar, för jag hatar alla lika mycket.
-
2012-05-03, 00:04 #30