Hur få upp den i 100, vad kan jag mer göra utan för mycket pengar?

**CaToXXo** · 2012-05-02, 17:26

Tjena, börjar med min setup!

Derbi Senda Xtreme R 05
Offroad-fälgarna, men ganska så fina däck, mer vägdäck än crossdäck. Inga bromsar ligger på.
13-53 drevning
pwk 24mm, ska ha lite mindre munstycke så ska den gå riktigt fint sen. Har även powerjet.
Polini evolution membran
Airsal 70cc sport, portad 192/128 om jag minns rätt, dvs avstämd för maxeffekt på 10000 varv. Ska köpa ny kolvring har jag tänkt, då den jag har kanske börjar bli lite sliten.
Metrakit Thrower (passar väl bra till cyllen?)
sportluft-filter, spelar det stor roll vilket filter man har egentligen?
tändstift: BR9ES, har iofs något bosch stift med värmegrad 9 nu.
Hemmagjort insug. dock väldigt kort, spelar längden på insuget någon roll?

Jag har en sne sving också, så bakhjulet spårar inte utan det går lite på snedden. Dock rullar det fritt, så ingenting ligger på, och kedjan går rakt. Skulle det hjälpa med en rak sving?

Fick precis upp den i 98km/h uppmätt på gps.
Vad kan jag göra för att få upp den i 100?
Byta till racingstift, hjälper det nåt?

Ska ha ett liite mindre huvudmunstycke i förgasaren, den orkar inte varva så mycket på ettan nu utan hackar mest.
Har nog lite eftertändning nu, då den är svårstartad och slog gnistor ur röret enligt en kompis. (blev efter jag klyvde motorn och satte ihop den igen)
Det orkar inte riktigt varva ur 6an nu btw, troligen pga för stort munstycke, en liiten nerförsbacke så går det fint.

Så, utan att byta cylinder eller porta om den, byta rör eller såna dyra grejer, hur får jag upp den i 100? Utan medvind och liknande.
Om det ger bättre effekt med annat filter, stift eller liknande kan jag tänka mig att investera i ett sånt.

Har jag glömt något, så fråga gärna!

Jävlar vad långt inlägget blev, hoppas nån orkar läsa

**mksp** · 2012-05-02, 17:38

Vanligt Thrower är inget man har om man vill åka snabbt, något mer högvarvigt vore bra. Insuget spelar ingen roll, kort är bättre :-) Inte funderat på en tyngre drevning? 13/50 eller 14/53 vore väl inte fel :-)

**CaToXXo** · 2012-05-02, 17:49

Ursprungligen postat av mksp

Vanligt Thrower är inget man har om man vill åka snabbt, något mer högvarvigt vore bra. Insuget spelar ingen roll, kort är bättre :-) Inte funderat på en tyngre drevning? 13/50 eller 14/53 vore väl inte fel :-)

Men känns som thrower är bra anpassat till min cylinder... med tanke på portningen

Hörde nånstans för länge sen att man fick bättre bottendrag med lite längre insug, vet inte vad jag fått det ifrån...?
Och den orkar väldigt precis varva ur 6an nu, så den kommer nog inte orka tyngre drev? :/

**derbi_crille** · 2012-05-02, 17:56

Släng på ett 14T drev fram ?

Edit: Ställ in den riktigt så bör den orka

**CaToXXo** · 2012-05-02, 18:04

Ursprungligen postat av derbi_crille

Släng på ett 14T drev fram ?

Edit: Ställ in den riktigt så bör den orka

Kanske får skaffa ett 14t då, har inget hemma nu

Och ska ställa in den, tror ni att det kan va pga för stort munstycke som den inte riktigt orkar varva ur 6an? Har 105 i nu, ska ha 98 tror jag...
Gör ett s.k racing-stift nån skillnad?

såg dig i skolan idag crille, när du gick genom D-korridoren @östlyckan

**derbi_crille** · 2012-05-02, 18:09

Ursprungligen postat av CaToXXo

Kanske får skaffa ett 14t då, har inget hemma nu

Och ska ställa in den, tror ni att det kan va pga för stort munstycke som den inte riktigt orkar varva ur 6an? Har 105 i nu, ska ha 98 tror jag...
Gör ett s.k racing-stift nån skillnad?

såg dig i skolan idag crille, när du gick genom D-korridoren @östlyckan

De kan bero på för stort muntycke ja

Menar du Iridium stift?

Haha, okej

**hyperperry** · 2012-05-02, 18:14

192/128 är rätt höga durationer, jag skulle gå för ett högvarvigare rör om du vill få den att gå snabbare.

**CaToXXo** · 2012-05-02, 18:26

Ursprungligen postat av derbi_crille

De kan bero på för stort muntycke ja

Menar du Iridium stift?

Haha, okej

Ja, tex ett iridiumstift, på vissa stift står det ju att det ger bättre gnista på högre varv än ett vanligt osv...

Ursprungligen postat av hyperperry

192/128 är rätt höga durationer, jag skulle gå för ett högvarvigare rör om du vill få den att gå snabbare.

Jaså? Om man kollar här http://www.moppenet.nu/showthread.ph...ortningens-ABC så är maxeffekten vid ca 10k rpm, men tror du att den skulle gå bättre med ett gianelli tex? Och skulle jag få mkt sämre bottendrag då?

**hyperperry** · 2012-05-02, 19:19

Ursprungligen postat av CaToXXo

Ja, tex ett iridiumstift, på vissa stift står det ju att det ger bättre gnista på högre varv än ett vanligt osv...

Jaså? Om man kollar här http://www.moppenet.nu/showthread.ph...ortningens-ABC så är maxeffekten vid ca 10k rpm, men tror du att den skulle gå bättre med ett gianelli tex? Och skulle jag få mkt sämre bottendrag då?

den skulle gå bättre med gianelli och ännu bättre med ett sp/prorace. du skulle förlora bottenvrid, ja. men den kommer gå mycket bättre på högre varv, thrower har ju bättre vrid men vrid är ju ändå inget man strävar efter i en 2t hoj. byt rör så kommer den gå mycket bättre

**CaToXXo** · 2012-05-02, 19:23

Ursprungligen postat av hyperperry

den skulle gå bättre med gianelli och ännu bättre med ett sp/prorace. du skulle förlora bottenvrid, ja. men den kommer gå mycket bättre på högre varv, thrower har ju bättre vrid men vrid är ju ändå inget man strävar efter i en 2t hoj. byt rör så kommer den gå mycket bättre

Tänkte bara med tanke på att cyllen är lågvarvig... siiiimon har rekommenderat thrower till den t.o.m

**hyperperry** · 2012-05-02, 19:37

Ursprungligen postat av CaToXXo

Tänkte bara med tanke på att cyllen är lågvarvig... siiiimon har rekommenderat thrower till den t.o.m

ligger den på 192/128 är den inte särskilt lågvarvig, visst inte som en high-end cylinder, men ändå. thrower kör man ju liksom på för övrigt original-hojar.
vill du att den ska gå bättre ska du byta rör, absolut

**x-treme-95** · 2012-05-02, 21:48

Ursprungligen postat av CaToXXo

Men känns som thrower är bra anpassat till min cylinder... med tanke på portningen

Hörde nånstans för länge sen att man fick bättre bottendrag med lite längre insug, vet inte vad jag fått det ifrån...?
Och den orkar väldigt precis varva ur 6an nu, så den kommer nog inte orka tyngre drev? :/

om du har avgas duration på 192 skulle jag tro att thrower är för lågvarvigt, ststa på ett sp/prorace

**G-son** · 2012-05-02, 22:00

Hur noga har du ställt in tändningen? Kan finnas en del att hämta där.
Lufttryck i däcken? Ska det rulla så lätt som möjligt kan lite extra tryck hjälpa till, överskrid dock inte max tillåtet tryck (står på däcken).
Drev och kedja i bra skick och välsmort?

**CaToXXo** · 2012-05-02, 22:06

Ursprungligen postat av G-son

Hur noga har du ställt in tändningen? Kan finnas en del att hämta där.
Lufttryck i däcken? Ska det rulla så lätt som möjligt kan lite extra tryck hjälpa till, överskrid dock inte max tillåtet tryck (står på däcken).
Drev och kedja i bra skick och välsmort?

Tändningen står ju troligen utta helvete fel... för den ställer man väl in med hundradels millimeter typ, och jag har inte pillat mkt tändning förut

Troligen därför den behöver typ 7-8 kickar när jag ska ha igång den ibland när den är varm, och rulla skitmkt när den är kall :/
Kan la pumpa i lite extra i däcken och smörja upp drivpaketet rejält

Men det med tändningen skulle jag behöva hjälp med tror jag...

**pAd105** · 2012-05-02, 22:28

Tändningen är det bara att laborera med och när den går som bäst så kör du på det!
Angående pipa så borde du satsa på ett PR rör eller liknande där hämtar du LÄTT 10km/h.

**CaToXXo** · 2012-05-02, 22:53

Ursprungligen postat av pAd105

Tändningen är det bara att laborera med och när den går som bäst så kör du på det!
Angående pipa så borde du satsa på ett PR rör eller liknande där hämtar du LÄTT 10km/h.

Jo, får väl fortsätta med tändningen... önskar det fanns nåt ursprungsläge på den bara :/
Tror du inte att ett PR överliggande blir för högvarvigt till min cylinder? Jag har fått höra hela tiden att den är lågvarvig ju... Värt att nämna är att jag kör på originalvev.

**Ciao Doktorn** · 2012-05-02, 22:58

Min derbi går i 95 km/h med Airsal 70cc, MK-SP 19 fögge och 12-52.. är det bra för en så klen setup? :3

**CaToXXo** · 2012-05-02, 22:58

Ursprungligen postat av Ciao Doktorn

Min derbi går i 95 km/h med Airsal 70cc, MK-SP 19 fögge och 12-52.. är det bra för en så klen setup? :3

Ja, det är bra.

**G-son** · 2012-05-02, 23:01

Med den portningen kan du få den att varva praktiskt taget hur mycket som helst, när man har dessa siffror är det mest röret som bestämmer vad som händer.

Ställ ner tändningen så att du vet att du har för lite förtändning, öka lite steg för steg och provkör varje gång. När hojen inte längre går bättre är det dags att sluta, och återgå till det läget där den gick bäst med minsta nödvändiga förtändning. Ger du den för mycket förtändning är det ganska lätt att avliva kolven, så bli inte för girig, och se till att vara uppmärksam på alla tecken på problem...

**CaToXXo** · 2012-05-02, 23:03

Ursprungligen postat av jjoel

Då tycker jag du ska ta och byta vev innan du fortsätter!
annars som dom andra säger, släng på ett högvarvigare rör, sp/pr så bör den skjuta på riktigt bra sen.

Mina ramlager och alla andra lager och veven etc såg dock perfekt ut, har bara kört ett par mil efter jag kollade det. Så hittade ingen anledning att byta ut det

Men rekommendera lite överliggande rör om ni vill, tror inte jag vill ha underliggande...

**jjoel** · 2012-05-02, 23:04

Ursprungligen postat av CaToXXo

Jo, får väl fortsätta med tändningen... önskar det fanns nåt ursprungsläge på den bara :/
Tror du inte att ett PR överliggande blir för högvarvigt till min cylinder? Jag har fått höra hela tiden att den är lågvarvig ju... Värt att nämna är att jag kör på originalvev.

Då tycker jag du ska ta och byta vev innan du fortsätter!
annars som dom andra säger, släng på ett högvarvigare rör, sp/pr så bör den skjuta på riktigt bra sen.

**CaToXXo** · 2012-05-02, 23:05

Ursprungligen postat av G-son

Med den portningen kan du få den att varva praktiskt taget hur mycket som helst, när man har dessa siffror är det mest röret som bestämmer vad som händer.

Ställ ner tändningen så att du vet att du har för lite förtändning, öka lite steg för steg och provkör varje gång. När hojen inte längre går bättre är det dags att sluta, och återgå till det läget där den gick bäst med minsta nödvändiga förtändning. Ger du den för mycket förtändning är det ganska lätt att avliva kolven, så bli inte för girig, och se till att vara uppmärksam på alla tecken på problem...

Haha okej, de med portningen visste jag inte

Förtändinng? Tror jag har eftertändning nu...?

**Rexxy** · 2012-05-02, 23:07

Ursprungligen postat av jjoel

Då tycker jag du ska ta och byta vev innan du fortsätter!
annars som dom andra säger, släng på ett högvarvigare rör, sp/pr så bör den skjuta på riktigt bra sen.

Förstår mig inte riktigt på det här.. Är det verkligen nödvändigt att byta vev på dagens moderna moppar så fort man ska varva lite extra?
Jag varvar lika mycket på 50 år gamla vevpartier, och dom håller!

Ursprungligen postat av CaToXXo

Haha okej, de med portningen visste jag inte

Förtändinng? Tror jag har eftertändning nu...?

Eftertändning? Då skulle den inte gå fortare än 15-20km/h. Om du ens får igång den åt rätt håll.
Förtändning har du. Gnistan kommer någon millimeter innan kolven kommer upp i topp och vänder.

**Manfred** · 2012-05-02, 23:13

Ursprungligen postat av Rexxy

Förstår mig inte riktigt på det här.. Är det verkligen nödvändigt att byta vev på dagens moderna moppar så fort man ska varva lite extra?
Jag varvar lika mycket på 50 år gamla vevpartier, och dom håller!

Samma här... Fattar inte varför folk byter vev när det inte är nåt fel på den orginala. Skillnad på tex zundapps vev orginal som inte är helrund osv. Då försår jag varför man byter.

**Rexxy** · 2012-05-02, 23:14

Ursprungligen postat av Manfred

Samma här... Fattar inte varför folk byter vev när det inte är nåt fel på den orginala. Skillnad på tex zundapps vev orginal som inte är helrund osv. Då försår jag varför man byter.

Det är ju inte Sachs heller.

**Manfred** · 2012-05-02, 23:15

Ursprungligen postat av Rexxy

Det är ju inte Sachs heller.

Nej men till vanliga sachsar finns det väl inte helrunda att köpa?

**CaToXXo** · 2012-05-02, 23:36

Ursprungligen postat av Rexxy

Förstår mig inte riktigt på det här.. Är det verkligen nödvändigt att byta vev på dagens moderna moppar så fort man ska varva lite extra?
Jag varvar lika mycket på 50 år gamla vevpartier, och dom håller!

Eftertändning? Då skulle den inte gå fortare än 15-20km/h. Om du ens får igång den åt rätt håll.
Förtändning har du. Gnistan kommer någon millimeter innan kolven kommer upp i topp och vänder.

Okej, då har jag väl förtändning då, bara det att min kompis såg att den slog gnistor ur röret?

Och jag behåller org veven, tror nog den håller ett tag till

**Rexxy** · 2012-05-02, 23:40

Ursprungligen postat av CaToXXo

Okej, då har jag väl förtändning då, bara det att min kompis såg att den slog gnistor ur röret?

Och jag behåller org veven, tror nog den håller ett tag till

Att det slår gnistor i röret kan betyda att du har för lite förtändning! Det betyder att den startar förbränningen för sent, och som i sin tur fortsätter ut i avgasporten och vidare ut i röret.

**hyperperry** · 2012-05-02, 23:44

Ursprungligen postat av Rexxy

Förstår mig inte riktigt på det här.. Är det verkligen nödvändigt att byta vev på dagens moderna moppar så fort man ska varva lite extra?
Jag varvar lika mycket på 50 år gamla vevpartier, och dom håller!

det är väl så att när folk ska börja och trimma lite hårdare så vill man gärna byta vevparti för att vara på den säkra sidan, när jag körde på org veven var jag hela tiden orolig att den skulle ge vika, så jag bytte bara för att vara säker och det tror jag är anledningen till att de flesta gör det.
däremot är ju org-vevarna riktigt underskattade pga det. jag tror han kan åka lugnt på sin org vev sålänge den inte gått långt som 1000 ******

**CaToXXo** · 2012-05-03, 00:04

Ursprungligen postat av Rexxy

Att det slår gnistor i röret kan betyda att du har för lite förtändning! Det betyder att den startar förbränningen för sent, och som i sin tur fortsätter ut i avgasporten och vidare ut i röret.

Okej, så då ska jag vrida tändplattan.... motsols?

Razzer

Ämne: Hur få upp den i 100, vad kan jag mer göra utan för mycket pengar?

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa