där gick kolven åt helvete, vad är felet?

**hyper_freddx** · 2012-06-21, 19:52

tjena!

Igår fick jag tillbaka moppen av lennart som ställt in tändning samt förgasare. När jag provkörde gick den rent men effekten var precis den samma som mitt gamla trim med airsal 70cc, yasuni r2 rör samt 21mm förgasare och originaltändning. När jag kom hem och lastat av körde jag ca 30 min, körde totalt 5 fullgas repor (ca 100m) sen åkte jag lungt i ca 15 sen sen när jag skulle hem så gasade jag fullt på ettan ,tvåan samt trean och precis innan jag skulle växla till fyran så small det till och moppen dog, jag går av och känner på kicken och det är inget komp alls, när jag sedan tar av toppen så är det ett stort hål i kolven. Och det får man väl när moppen går för snålt eller för hög förtändning? vad tror ni orsakade detta?

Tändning: mvt premium inställd på 2,45mm förtändning(analog)
cylle: polini evolution 80cc portad av emil holmström efter röret
förgasare: stage6 pwk 28mm
huvudmunstycke: 120
lågfart:38
nålen: längst ner

känns som 2.45mm i förtändning inte är speciellt mycket men kan det ändå vara för mycket?
sen tyckte jag 120 i huvudmunstycke var väldigt lite men han sa den gick bäst så samt stiftet var mer åt det svarta hållet än vita,

när jag körde under kvällen gick den ju rent men någon speciell effekt kan jag inte säga det var, den gick jämt emot min polare som har mitt gamla trim med airsal 70cc, yasuni r2, 21mm fögge, org tändning och jag har typ köpt värsting grejer och skiten går jämt med hans? snacka om att man lackar. Han körde 14-53 drevning och jag körde 12-53

vad tror ni problemet är?

min fullständiga setup:

Block : D50b0 (untuned)
Cylinder: Polini evolution 80cc.(tuned by emil123)
Vev: Doppler endurance 18000 varv.
Ramlager: Skf c3.
Förgasare: Stage6 r/t pwk 28mm (120 huvud, 38 låg)
Insug: Malossi 35mm short neck.
Luftfilter: Stage6
Tändning: Mvt premium 2.45mm förtändning
Avgasrör: Metrakit Prorace thrower.
Koppling: Polini lameller och fjädrar
Membran: Polini evolution.
Tändstift: Br10eix.
Drevning: 12/53.
Bränsle: 98oktan med 3,5% castrol racing olja

URSÄKTA EN OTROLIGT RÖRIG TEXT MEN HOPPAS NI HAJJAR

Namn: tja.jpg
Visningar: 1291
Storlek: 104,4 KB

**hyperperry** · 2012-06-21, 20:07

fan vad skumt, 2,45mm är ju inte alls mycket, vad körde du på för squish?

**hyper_freddx** · 2012-06-21, 22:25

Ursprungligen postat av hyperperry

fan vad skumt, 2,45mm är ju inte alls mycket, vad körde du på för squish?

squish ligger på 1.1-1.2mm

**Parden** · 2012-06-21, 22:49

Polini Evolution till växlade motorer är ingen direkt vass cylinder.

Säker på att förtändningen stämde?

**pAd105** · 2012-06-21, 22:47

Det har gått varmt.. svårare än så är det inte.
Förmodligen så är det bränslemängden som varit för snål.

**E.Hansson** · 2012-06-21, 23:00

dålig intern kylning + hög förbränningstemp. dåligt bestyckad helt enkelt, ställ in den så den pluddrar lite på mellanvarven så vet man att den inte går för magert

**hyper_freddx** · 2012-06-21, 23:00

det var lennart som fixade allt, han sa det var 2,45mm förtändning samt den blöddrade lite innan effekten kom

**Perra.S** · 2012-06-21, 23:12

Som alla andra säger, den har gått åt h-e för snålt och/eller fått för mkt förtändning.

**hyperperry** · 2012-06-21, 23:21

Ursprungligen postat av Perra.S

Som alla andra säger, den har gått åt h-e för snålt och/eller fått för mkt förtändning.

fått för mycket förtändning tror jag väl inte, 2,45mm förtändning är ju inte mycket.

**hyper_freddx** · 2012-06-21, 23:23

Ursprungligen postat av hyperperry

fått för mycket förtändning tror jag väl inte, 2,45mm förtändning är ju inte mycket.

lennart sa den spikade och misstände kraftigt vid 2,7mm förtändning

**x-treme-95** · 2012-06-21, 23:26

Ursprungligen postat av hyper_freddx

lennart sa den spikade och misstände kraftigt vid 2,7mm förtändning

men han e mytare

**hyperperry** · 2012-06-21, 23:45

Ursprungligen postat av hyper_freddx

lennart sa den spikade och misstände kraftigt vid 2,7mm förtändning

okej.

Ursprungligen postat av x-treme-95

men han e mytare

jag kan säga såhär, lennart är inte en person som blåser folk när det gäller affärer

**Gbgräddglass** · 2012-06-21, 23:09

För dålig intern kylning, kanske stått å varvat för mycket

?

**Perra.S** · 2012-06-21, 23:13

Ursprungligen postat av Gbgräddglass

För dålig intern kylning, kanske stått å varvat för mycket

?

Frivarvning smälter definitivt inte hål i kolvtoppen.

**hyper_freddx** · 2012-06-21, 23:35

så såg stiftet ut när jag tog bort toppen efter hålet blev i kolven http://imageshack.us/photo/my-images/692/img1158xw.jpg/

**Parden** · 2012-06-22, 00:13

Ursprungligen postat av hyper_freddx

så såg stiftet ut när jag tog bort toppen efter hålet blev i kolven http://imageshack.us/photo/my-images/692/img1158xw.jpg/

Din motor har gått alldeles för snålt. Där har du kort och gott en bidragande faktor till hålet i kolven.

**hyper_freddx** · 2012-06-22, 00:21

Ursprungligen postat av Parden

Din motor har gått alldeles för snålt. Där har du kort och gott en bidragande faktor till hålet i kolven.

men stiftet var mörkbrunt när lennart kollade efter han kört 2.5 mil samt ca 50 starter

**Perra.S** · 2012-06-22, 00:37

Ursprungligen postat av hyperperry

fått för mycket förtändning tror jag väl inte, 2,45mm förtändning är ju inte mycket.

Förutsatt att det värdet stämmer ja och att tändkurvan är något sånär vettig.

Ursprungligen postat av hyper_freddx

men stiftet var mörkbrunt när lennart kollade efter han kört 2.5 mil samt ca 50 starter

Må så vara men faktum kvarstår att du har ett hål i din kolv och det orsakas av för snål bestyckning och/eller för mkt förtändning.

Edit
Vrf försvarar du en person som gjort så din motor rasat? De flesta andra i ditt läge hade varit asförbannade.

**hyper_freddx** · 2012-06-22, 00:43

Ursprungligen postat av Perra.S

Förutsatt att det värdet stämmer ja och att tändkurvan är något sånär vettig.

Må så vara men faktum kvarstår att du har ett hål i din kolv och det orsakas av för snål bestyckning och/eller för mkt förtändning.

Edit
Vrf försvarar du en person som gjort så din motor rasat? De flesta andra i ditt läge hade varit asförbannade.

försvarar han inte men kommer få tillbaka 1500kr för jobbet samt han hjälpt mig istället för att ignorera

**Parden** · 2012-06-22, 00:51

Ursprungligen postat av hyper_freddx

men stiftet var mörkbrunt när lennart kollade efter han kört 2.5 mil samt ca 50 starter

Vad är det du inte förstår? Ditt stift är vitt, vilket tyder på alldeles för taskigt bestyckning av din motor. Är motorer för taskigt bestyckade så bildas och väldigt mycket värme. Vad lennart påstår är orellevant här..

**hyper_freddx** · 2012-06-22, 00:49

Ursprungligen postat av Parden

Vad är det du inte förstår? Ditt stift är vitt, vilket tyder på alldeles för taskigt bestyckning av din motor. Är motorer för taskigt bestyckade så bildas och väldigt mycket värme. Vad lennart påstår är orellevant här..

ja men stiftet blir väl så vitt när motorn rasar? min polare har en ktm 125 exc och en gick sönder pga han tappade ett knaster och då såg hans stift exakt likadant ut

**hyper_freddx** · 2012-06-22, 00:50

Ursprungligen postat av Parden

Vad är det du inte förstår? Ditt stift är vitt, vilket tyder på alldeles för taskigt bestyckning av din motor. Är motorer för taskigt bestyckade så bildas och väldigt mycket värme. Vad lennart påstår är orellevant här..

ja men stiftet blir väl så vitt när motorn rasar? min polare har en ktm 125 exc och den skar pga han tappade ett knaster och då gick ju hela cyllen sönder och då såg hans stift exakt likadant ut

**hyper_freddx** · 2012-06-22, 00:55

Ursprungligen postat av Parden

Vad är det du inte förstår? Ditt stift är vitt, vilket tyder på alldeles för taskigt bestyckning av din motor. Är motorer för taskigt bestyckade så bildas och väldigt mycket värme. Vad lennart påstår är orellevant här..

ja men stiftet blir väl så vitt när motorn rasar? min polare har en ktm 125 exc och den skar pga han tappade ett knaster och då gick ju hela cyllen sönder och då såg hans stift exakt likadant ut

**Punkarn** · 2012-06-21, 23:47

Jag tror Moppen din är död

vad kör du med i kylarn då?

**hyper_freddx** · 2012-06-21, 23:49

Ursprungligen postat av Punkarn

Jag tror Moppen din är död

vad kör du med i kylarn då?

racing kylar vätska, färdigblandad från glap

**Punkarn** · 2012-06-22, 00:06

säkert vare för mycket power i moppen då

du bor väl int i afrika, tänkte för där när jag kolla vädret så skulle det vara 45 grader

**siiimooon** · 2012-06-22, 01:36

Jag tror inte att det beror enbart på munstycke, jag körde på 6,5 eller 6,7mm i förtändning på min HPI (Dock digital) och hade alldeles för litet munstycke i, varvade som en riktig idiot, upp till 18220 rpm närmare bestämt, och sen drog jag ur den på alla växlar så gott det gick och låg så ett par hundra meter, när jag sen saktade in så svarade den inte på gasen och bara dog, då hade kolvringen fastnat i kolven och kompet var borta.
Men jag har aldrig lyckats bränna hål i en kolv eller ens fått ett litet märke där så jag tycker det är väldigt skumt.

**E.Hansson** · 2012-06-22, 21:39

spikat tror jag inte den gjort, brukar synas på kolven direkt i så fall.

**hyper_freddx** · 2012-06-22, 21:52

Ursprungligen postat av E.Hansson

spikat tror jag inte den gjort, brukar synas på kolven direkt i så fall.

tror ej han kollade på kolven, så enligt han så gick den varmt, spike och misstände kraftigt med 2,7mm förtändning

**Zäta** · 2012-06-22, 22:23

tror det är tändkabeln de är fel på

Razzer

Ämne: där gick kolven åt helvete, vad är felet?

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa

Hybridvisning