1. #1

    Reg.datum
    Oct 2011
    Ort
    henån
    Inlägg
    130

    Ställa in PWK förgasare

    Hej! Har köpt en 28 mm stage 6 r/t pwk förgasare och undrar om powerjet inställningen, har ställt in med huvudmumstycke men de allra högsta varven vill den inte, tror den får för snålt, hittade inga munstyckssatser så om nån vet på ett ungefär vilket powerjet munstycke jag ska ha så kan jag köpa några munstycken runt den storleken. Setup hebo manston replica 70, mvt digital direct, prorace 3, 28 mm fögge.

  2. #2

  3. #3

    Reg.datum
    Oct 2011
    Ort
    henån
    Inlägg
    130
    Citat Ursprungligen postat av Lennart Visa inlägg
    de är ganska svårt att få powerjetfunktionen på PWk att fungera.

    problemet ligger nog i att du har ett förlitet högfartsmunstycke.
    Högfartsmunstycke? Du menar huvud?

  4. #4
    ArvidsZons avatar
    Reg.datum
    Aug 2008
    Ort
    -
    Inlägg
    3 095
    Citat Ursprungligen postat av grisenpig Visa inlägg
    Högfartsmunstycke? Du menar huvud?
    Hört talats om lågfartsmunstycke? självklart så finns det en hög i sånt fall också.
    Men med andra ord som du sa huvudmunstycke.

  5. #5

    Reg.datum
    Oct 2011
    Ort
    henån
    Inlägg
    130
    Citat Ursprungligen postat av ArvidsZon Visa inlägg
    Hört talats om lågfartsmunstycke? självklart så finns det en hög i sånt fall också.
    Men med andra ord som du sa huvudmunstycke.
    Jo men aldrig hört nån säga högfart.

  6. #6

  7. #7

    Reg.datum
    Oct 2011
    Ort
    henån
    Inlägg
    130
    Citat Ursprungligen postat av Lennart Visa inlägg
    de är ett annat ord för samma sak.

    lågfart = Tomgångsmunstycke bland annat.

    powerjet får du köpa per styck. men enligt mig är den funktionen överskattad på PWK.
    Så du tycker de är bättre att köpa ett 00 munstycke eller plugga allt?

  8. #8

  9. #9

    Reg.datum
    Oct 2011
    Ort
    henån
    Inlägg
    130
    Citat Ursprungligen postat av Rexxy Visa inlägg
    Eller kapa slangen och plugga den. Samma funktion, och gratis.
    Den är ju lätt att dra av och plugga, så kan man använda den igen om man får orken att ställa in det ändå.

  10. #10

    Reg.datum
    Oct 2011
    Ort
    henån
    Inlägg
    130
    Nu när den går, går den bra till dom höga varven, varvar ut effekten helt, sen bööar den och om man då släpper gasen och frikopplar så varvar den som f*n i några sekunder till den går ner till tomgång. Tändstiftet är kålsvart när jag kollar, vet att det innebär för mycket soppa, men har huvudmunstycke 70 (dellorto) Minsta pwk munstycket jag hade var 152, då gick den knappt. Det borde inte vara några problem att köra med dellorto munstycke i? Men, varför "böööar" den på dom högre varven undrar jag. Min teori är att när jag varvar den så mycket, så den får för mycket och sen släpper gasen gör att all bensin som lämnat förgasaren förbränns efter, därför stanna motorn i varv. Eller vet någon annan vad det kan vara? Tänkte kolla vilket powerjet jag har, men hittade ingen tillräckligt liten skruvmejsel för att skruva upp det. Är det bara att släppa slangen från anslutningen till powerjeten för att "inte använda" powerjetfunktionen? Eller måste jag plugga från båda vägar?

  11. #11

  12. #12

  13. #13
    när motorn rusar tyder det på tjuvluft.

    lättast att ställa in en förgasare är att lägga i typ 3:an och ha lite broms i och gasa fullt...

    bluddrar den så får du gå ned i munstycke och bööar den så får du gå upp ..

    men rusar den får du ta reda på vart den drar tjuvluft

  14. #14

  15. #15
    Citat Ursprungligen postat av Rexxy Visa inlägg
    Beroende på varvtalet i motorn. På tomgång/låga varv kommer den böa och dö direkt, för låg hastighet genom förgasaren.
    det har jag aldrig vart med om... bara om det vart för litet munstycke.. och då har jag ställt in måååååånga mopeder med den metoden och alltid vart lika bra

  16. #16

  17. #17
    Citat Ursprungligen postat av Rexxy Visa inlägg
    Det har jag varit med om många gånger. Speciellt på kolvstyrda motorer. På min Am6 hoj så blir gashastigheten för låg, om jag drar på full när hög växel är i.
    Fast nu när jag tänker efter är 3:an inte såpass tung växel, så det ska gå. Men på 5:an och 6:an går det lite trögt!
    jo vid dom växlarna kan de gå lite för trögt om man har lite broms i... =)

  18. #18

  19. #19

  20. #20

  21. #21
    För mig som har nollkoll, kan nån berätta exakt vad powerjet är?

  22. #22
    Punkarns avatar
    Reg.datum
    Sep 2011
    Ort
    Närpes,Finland
    Inlägg
    1 084
    Citat Ursprungligen postat av hankypanky Visa inlägg
    För mig som har nollkoll, kan nån berätta exakt vad powerjet är?
    Powerjet tillför extra bränsle på ett annan ställe än huvudmunstycket.

  23. #23
    Citat Ursprungligen postat av Punkarn Visa inlägg
    Powerjet tillför extra bränsle på ett annan ställe än huvudmunstycket.
    Ok, googlat och förstått det, men varför?

  24. #24
    Punkarns avatar
    Reg.datum
    Sep 2011
    Ort
    Närpes,Finland
    Inlägg
    1 084
    Citat Ursprungligen postat av hankypanky Visa inlägg
    Ok, googlat och förstått det, men varför?
    Powerjeten börjar väl först Utmärka sig vid 4:de växeln och uppåt. när det börjar bli tungt för motorn..
    Ger Mer Bränsle så motorn ska gå Finare/lenare i varv...

    Tror jag... Kalla hit Lennart

  25. #25
    Citat Ursprungligen postat av Punkarn Visa inlägg
    Powerjeten börjar väl först Utmärka sig vid 4:de växeln och uppåt. när det börjar bli tungt för motorn..
    Ger Mer Bränsle så motorn ska gå Finare/lenare i varv...

    Tror jag... Kalla hit Lennart
    Ja, berätta nu Lennart! Vad blir det för skillnad på powerjet och huvudmunstycke? Båda ger ju soppa vid högre gasflöde....

  26. #26
    Punkarns avatar
    Reg.datum
    Sep 2011
    Ort
    Närpes,Finland
    Inlägg
    1 084
    Citat Ursprungligen postat av hankypanky Visa inlägg
    Ja, berätta nu Lennart! Vad blir det för skillnad på powerjet och huvudmunstycke? Båda ger ju soppa vid högre gasflöde....
    Den kan jag faktist om du ställer den så

    Huvudmunstycker ger ju enligt flödet när du Gasar ju, men Powerjeten ger sedan de där lilla extra om det behövs... för att få den perfekta Blandningen.. men iallafall kalla hit Lennart, för han är så jävla tuff Anyway

  27. #27

  28. #28

    Reg.datum
    Oct 2011
    Ort
    henån
    Inlägg
    130
    Tackar för alla svar! Ska pröva plugga powerjetfunktionen, om det funkar. Sen får jag ställa in riktigt när vintern är över, att stå och spinna i snön och sen ställa in är nog inte det bästa.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Logga in