Ämne: Bredd på squishbandet?
-
2013-01-10, 21:22 #1
Bredd på squishbandet?
Tja!
Ska svarva om mitt topplock till mtn min och funderar på hur brett mitt squishband ska va? Har läst de mesta om squishen men en sak jag blandar ihop hela tiden är vilken karaktär motorn får av brett kontra smalt band.. kanske är de jag som är sämst på att läsa men de mesta jag läst om bredden är väldigt lulligt och får inga riktiga svar på min fråga. Jag vill ha ett någorlunda spetsigt register och en squishbredd som arbetar bäst på höga varv (8-11.5k rpm). Om det har någon betydelse så är min setup följande:
Eurocilindro 65cc (orörd)
Avstämd pipa 11500 rpm (mycket spetsigt register)
Stage 6 r/t 24mm pwk
6 läppars malossi membran med fiberläppar
Orginaltändning
Motoforce skummfilter
Har även en till fråga, boostbottles, vad är eran uppfattning av dessa? (menar avstämda såklart) är det värt att bygga en sådan? är inte ute att förminska bensinförbrukingen utan det är endast effektmässigt. Om det är värt att bygga en, nån som har nått bra program som kan hjälpa en att räkna ut måtten på den?
Tack på förhand /P
-
2013-01-10, 21:39 #2
ett bra riktmedel är ju att man inte ska höja kompet på en motor som ska varva mer
Jag är inte rasist,
Ja är pianist, Ja trycker ner både vita och svarta
-
2013-01-10, 21:45 #3
jo de har jag ju förstått men nu är det inte kompet som är nått problem, tycker själv att jag har ganska dåligt komp.. men hur bred ska min squishkant va? har för mig att högre squish och smalare band (30-45%) ska ge mer effekt på höga varv och lägre squish och bredare band (50-70(?)%) ska ge mer effekt på lägre varv, eller är jag helt ute och seglar nu?
-
2013-01-10, 21:58 #4
Litet Squishband = så utnyttjar man Effekten på ett bättre sätt om man har liten squish, Även bör man ju få Mer Turbolens i förbränningsrummet.
har jag iallafall för mej, :/Gilla för fan https://www.facebook.com/PunkarnsSaltadeLeksaker
-
2013-01-10, 22:02 #5
en Malossi MHR 80 som ja fick in på honing och en steg 1portning hade 6.8mm squichband i ett 50mm lopp.
R/T 70 hade 5.2mm med 47.6mm lopp
om de är någon sorts riktlinje,Jag är inte rasist,
Ja är pianist, Ja trycker ner både vita och svarta
-
2013-01-10, 22:06 #6
-
2013-01-10, 22:09 #7Gilla för fan https://www.facebook.com/PunkarnsSaltadeLeksaker
-
2013-01-10, 22:10 #8
-
2013-01-10, 22:13 #9
-
2013-01-10, 22:26 #10
en sak till lennart, du vet inte vilken "höjd" squishen hade på mhr 80 och r/t 70 cylindrarna?
-
2013-01-10, 22:29 #11
du menar själva vinkeln?
Jag är inte rasist,
Ja är pianist, Ja trycker ner både vita och svarta
-
2013-01-10, 22:43 #12
-
2013-01-10, 22:51 #13
-
2013-01-10, 23:07 #14
Fördelen med hög kompression är att det får motorn att arbeta med högre verkningsgrad, man använder alltså mer av förbränningen av energin i förbränningen till att driva runt motorn. Det är givetvis bra, så länge det inte stjäl energi från något annat som gör ännu mer nytta... En vass tvåtaktsmotor använder avstämda avgasrör för att "hjälpa motorn andas" och därmed höja effekten, och avgasröret jobbar genom att reflektera tryckvågen som uppstår där avgasporten öppnas. Problemet med hög kompression är att när man har utnyttjat mer energi till att trycka ner kolven har man mindre energi kvar när avgasporten öppnas, det gör att tryckvågen avgasröret använder blir svagare, och i sin tur betyder det att avgasröret inte fungerar lika bra.
Det brukar sägas att hög kompression ger mer effekt på låga varv, men en mindre förbättring eller t.o.m. en försämring på höga varv, och det passar perfekt enligt ovanstående. På låga varv, innan det avstämda röret gör någon nytta ökar effekten tack vare motorns ökade verkningsgrad. På höga varv när det avstämda röret jobbar får det mindre energi att "drivas av", därmed kan det inte hjälpa motorn andas lika bra och effektökningen tack vare högre verkningsgrad motverkas av effektförlust p.g.a. sämre funktion i avgasröret.
Alltså vill man hitta en hyfsad kompromiss med tillräckligt hög kompression, men utan att den blir så hög att man förlorar effekt p.g.a. sämre nytta av det avstämda röret.
Hmm... Blev nått av detdär begripligt?
-
2013-01-10, 23:19 #15
-
2013-01-10, 23:26 #16
Körde 0,6mm squish på min MB5 på den tiden jag terroriserade stan med den, relativt likt ditt trim (men med portad cylinder). Med mindre squish än så fick jag ett perfekt squishbandsavtryck från topplocket i sotet på kolven, så jag skulle INTE försöka med tajtare.
-
2013-01-10, 23:48 #17
Jag ligger på 0,65mm på en 80cc Sachs. 48mm borr, 44mm slag.
Följ Moppenets största projekttråd här!
-
2013-01-10, 23:58 #18
-
2013-01-11, 00:10 #19
enligt S6 själva är 0.4mm bra.
http://www.stage6-racing.com/uploads...-7514001_2.pdf
jag kör på 0.55 i den nu och de funkar la bra för min sort av körning.Jag är inte rasist,
Ja är pianist, Ja trycker ner både vita och svarta
-
2013-01-11, 12:35 #20
Olika motorer har olika mycket flex i vevpartiet, värmeutvidgning av olika motordelar o.s.v. Att ett mått fungerar i en motor betyder inte att en annan kan använda detsamma.
-
2013-01-11, 14:16 #21
-
2013-01-11, 14:22 #22
Med tanke på att alla på detta forum kör trimmade moppemotorer och sånt som absolut inte är raceanpassat från början så bör vi snacka mer om "gammalt skrot" än "seriösa 2T racingmotorer".
-
2013-01-11, 14:33 #23
Ja nu menade jag inte att mopeder var gammalt skrot utan att gammalt skrot = "uttjänta saker som glappar och har sig" En riktigt bygd mopedmotor har då jag inget problem att klassa in som en seriös racingmotor.
Värt att tillläga är ju att s6 rekommenderar 0.4mm squish (1% av slaget) med en tolerans på -0.05mm mao 0.35mm. Finns att läsa i länken Lennart postade ovan.
-
2013-01-11, 17:06 #24
tack så mycket för alla svar, ni har vart till mycket hjälp! men är det ingen som nån åsikt om avstämd boostbottle?
Senast redigerat av Pyzzer den 2013-01-11 klockan 17:38.
-
2013-01-11, 17:18 #25
-
2013-01-11, 17:38 #26
-
2013-01-11, 19:11 #27
Det faktum att boostbottles slutade användas på högpresterande 2taktare nån gång på 80-talet borde ge dig en hyfsad indikation på om det är något att ha eller inte.
I moderna sammanhang så har jag bara sett det användas i tävlingsklasser där man har ett reglemente som begränsar förgasarstorleken. Men även där så brukar de inte få sitta kvar särskilt länge.
-
2013-01-11, 19:31 #28
-
2013-01-24, 21:01 #29
gjorde inte en ny tråd för dethär har ju med saken å göra så fortsätter här.. nån som vet hur man enklast mäter vinkeln på kolvtoppen?
-
2013-01-24, 21:51 #30
http://biltema.se/sv/Verktyg/Matverk...gvinkel-20768/
denna brukar en del använda.Jag är inte rasist,
Ja är pianist, Ja trycker ner både vita och svarta