Ämne: Vad är en "hyper"?
-
2013-02-12, 17:09 #1
- Reg.datum
- Jul 2010
- Ort
- Björketorp
- Inlägg
- 63
Vad är en "hyper"?
Som topic lyder: När kan man klassa en moped som hyper?
Har alltid trott att det bara var fjortisarna på tsr som använde det begreppet, men nu har jag förstått att det faktiskt används flitigt bland de mer seriösa byggarna här också. Så jag tänkte att det kanske kan vara kul att veta vad det egentligen innebär att en moppe är en hyper
Samma sak med midrace btw, vad fan betyder det?
-
2013-02-12, 17:16 #2
-
2013-02-12, 17:34 #3
Du kan vara lugn axel, din moppe är en hyper, endast för att din sadel är så jäval snabb
"Knowledge talks, Wisdom listens."
-Jimi Hendrix
27/11-1942 - Forever
-
2013-02-12, 17:35 #4Följ Moppenets största projekttråd här!
-
2013-02-12, 17:39 #5
- Reg.datum
- Jul 2010
- Ort
- Björketorp
- Inlägg
- 63
-
2013-02-12, 18:05 #6jag är fri från fördomar, för jag hatar alla lika mycket.
-
2013-02-12, 18:22 #7
Vart gränsen går är väldigt luddig. Sen spelar det ju också roll vilken klassning cylindern har. Sportcylinder, midracecylinder o.s.v. En hypercylinder har ju inte alltid 20hk+?
Följ Moppenets största projekttråd här!
-
2013-02-12, 18:32 #8
precis det jag ville få fram. dessa otroligt vässade gamla zundapp's på ~15hk tycker då jag ingår i kategorin "hyper" eller high-end som det även kallas.
Jag skulle nog mer gå på vad som är gjort på hojen, vad det är för grejer på hojen och vad de är anpassade för. t.ex rotortändning är ett måste för att jag ska kalla hojen för hyper.jag är fri från fördomar, för jag hatar alla lika mycket.
-
2013-02-12, 18:42 #9Having a fast SAAB is like coming out of the closet,
You might surprise people, but you're still gay
-
2013-02-12, 18:45 #10
-
2013-03-04, 16:42 #11
Om man ska dessa i mina ögon larviga o fjantiga begrepp så borde de baseras på effekt kontra volym. En konstant.
Tex:
cc/hk = H
50cc/15hk = 3.33
70cc/21hk= 3,3
90cc/27hk= 3,33
H = 3,33
I detta snabbt konstruerade exempel är denna konstant (H (Hyper)) 3,33
Sedan kan man om man måste hålla på att dela in olika motorer i olika fack så får man helt enkelt använda andra komstanter.
En original 50cc 30-moppe skulle då få en konstant som vi detta exempel kallar (O (Orginal)
50cc/1hk = 50
O = 50
Sen är det bara att enas om hur detta skall användas och få alla eniga om att använda det.Variator är ungefär lika meningslöst som groupies utan kroppsöppningar.
-
2013-03-04, 17:01 #12
brukar de int dra gränsen till Midrace vid 15 hk och Hyper vid 17hk?
Gilla för fan https://www.facebook.com/PunkarnsSaltadeLeksaker
-
2013-03-04, 17:06 #13
-
2013-03-04, 19:41 #14
- Reg.datum
- Jul 2010
- Ort
- Björketorp
- Inlägg
- 63
PRECIS min tanke också Anders!
Och de effekterna du använde i exemplet verkar rimliga också tycker jag. Om men nu ska använda ett sådant begrepp, tycker också att det är helt överflödigt
-
2013-03-22, 13:31 #15
-
2013-03-22, 15:24 #16
Som jag "tycker"
Hyper 19hk +
Midrace 14 - 18hk
Sport 9 - 13hk
ca..
Hyper:
När du använder en av de värre cylindrarna i "hyper" klassen som finns o köpa till en moped, samt avgasrör/förgasare/tändning osv i samma klass..
Att bara köpa en 2fast cylinder sen lira leovince ZX o 17.5mm förgasare på det anser jag inte som en hyper.
Midrace: När du använder en cylinder i "mellan" klassen samt avgasrör/förgasare/tändning osv i samma klass..
Sport: När du använder en lättare 70cc i "sport" klassen samt avgasrör/förgasare osv små grejjer i samma klass.
Sen om du nu skulle trimma livet ur din 50cc och org avgasrör osv och får ut 24hk, anser jag det som en hyper.
Skulle du köpa alla hyper delar som finns, men ändå få ut bara 10hk. Vet jag inte vad jag skulle kalla det för.. Puckoklass?
mitt tänk på ett ungefär ialf.
-
2013-03-22, 15:28 #17
Jag står fast i min åsikt om dessa FJANTIGA begrepp!
Variator är ungefär lika meningslöst som groupies utan kroppsöppningar.
-
2013-03-22, 15:40 #18
-
2013-03-22, 19:32 #19
Det fanns INTE när jag var i moppeåldern....
Variator är ungefär lika meningslöst som groupies utan kroppsöppningar.
-
2013-03-22, 19:45 #20
-
2013-03-22, 20:16 #21
Håller med dig, larvigt...
Om man har en cylinder som enligt fjortisbegreppet är en "sport" och portar den själv jävligt duktigt då? Eller om man skulle fodra om en orgcylle?
Hyper osv är enligt mig en fuckoterm som används av finniga 15åringar som har dragen plugg och snabbgas
MVHMost stickpeople are black
-
2013-03-22, 20:26 #22
det enda vettiga svaret här är ju från gislemark
förhållandet mellan volym och effekt är det ända rätta sättet att klassa en motor tycker jag!
om det nu är så viktigt att sätta hojjen i ett visst fack
-
2013-03-22, 20:42 #23Jag är inte rasist,
Ja är pianist, Ja trycker ner både vita och svarta
-
2013-03-22, 20:50 #24
-
2013-03-22, 20:52 #25Jag är inte rasist,
Ja är pianist, Ja trycker ner både vita och svarta
-
2013-03-22, 21:01 #26
-
2013-03-22, 21:11 #27
håller med emil där! Man jämför väl på banan o inte i dynon
om vi ska snacka race så är det ju SKITSAMMA vad du har för nåt, först över mållinjen som gäller!
edit: har man inte kunskapen och ekonomin för att köra fort, men man har viljan att lära sig då kommer man dit så småningom. varför ska man få en egen klass så man har större chans att vinna om man ändå inte har viljan att kämpa för att ta sig nånstans
-
2013-03-22, 21:45 #28
Det här med race är ju enkelt egentligen, det är bara att köra efter stockholmsreglementet eller liknande.
Alltså: http://www.2-takt.se/images/stories/...eglementet.pdf
Dom flesta lite seriösare racer går ju efter detta. En enkel och bra indelning. Och sen är det ju oxå så att vill man vinna så smakar det ju. Nån kommer ju alltid vara snabbast och nån kommer att komma sist. Alla kan ju inte vinna eller hur?
Och i min mening att inte åka så snabbt sporrar ju en bara mer att åka fortare, och då lär man ju inse att det kommer kosta lite stålar oxå.Most stickpeople are black
-
2013-03-22, 21:56 #29
man har ju mindre klasser för att folk ska lära sig och få intresset.
se på dragracing. alla sätter sig inte i en topfueldragster på 8000hk. man kanske kör i dem lägre klasserna först?
eller moto GP. alla börjar inte på 1000cc. dom kanske börjar i 125cc klassen.
och stockholmsregimentet är ju bra och de är välbeprövat och de håller ja med om.Jag är inte rasist,
Ja är pianist, Ja trycker ner både vita och svarta
-
2013-03-22, 22:22 #30
Har vi inte tappat tråden lite?
Det handlar väll om hur man klassificerar motorer.Variator är ungefär lika meningslöst som groupies utan kroppsöppningar.