Yamaha Neos variatorproblem

[Dawidd]

Tjena, behöver hjälp med o ställa in min neos i variatorn, den axxar väldigt dåligt upp till 5-10 sen drar den iväg bättre.
Sitter 4,1grams vikter i , vit tryckfjäder,vet dock inte % och sen gröna kopplingsfjädrar.. Dragen v-ring och orginalrör, gör ca 50, den borde väl göra mer än 50?
Sitter 83 munstycke + sportluftsfilter, för det gick inte att ställa in den med luftburken på.

Sen när det sitter effektrör på så varvar den ner efter den har kommit upp i hastighet..

Så vad för vikter, tryck & kopplingsfjädrar ska jag ha? Tacksam för svar!

[Goffen]

Så här är det, när man tar bort strypningar, dvs v-ring,avgasplugg m.m så trimmar man egentligen inte moppen utan "återställer" som den är byggd från början innan den ströps ner och såldes i Sverige. Alltså kommer den gå bäst med det variatorvikter, kopplingafjädrar och tryckfjäder som satt i från början. Om du byter till lättare vikter på en scooter i orginalutförande så kommer den hålla ett varvtal som hamnar utanför effektbanden och du tappar effekt. Att sätta i en hårdare tryckfjäder på en scooter i orginalutförande resulterar i ett hårdare tryck på remmen som motorn inte har kraft att dra runt, samma där, effekt förlust plus ett onödigt slitage på remmen. Sätter du i hårdare kopplingsfjädrar kommer kopplingen greppa på ett högre varvtal än nödvändigt och scootern blir jobbig att köra. Sätter du på ett effektrör är det möjligt att effektbandet hamnar lite högre upp i registret (beroende på rör), då kan du med fördel slänga i en aning lättare vikter än orginal för att få scootern att varva lite mer. Kopplingafjädrar byter du bara om du upplever att den går segt ett par meter för att sedan dra iväg och tryckfjäder behöver du inte bry dig om alls utan kör på orginal.
Skulle även struntat i sportluftfilter, finns inget att hämta där sålänge du inte trimmar rejält.
lycka till

[Dawidd]

Så här är det, när man tar bort strypningar, dvs v-ring,avgasplugg m.m så trimmar man egentligen inte moppen utan "återställer" som den är byggd från början innan den ströps ner och såldes i Sverige. Alltså kommer den gå bäst med det variatorvikter, kopplingafjädrar och tryckfjäder som satt i från början. Om du byter till lättare vikter på en scooter i orginalutförande så kommer den hålla ett varvtal som hamnar utanför effektbanden och du tappar effekt. Att sätta i en hårdare tryckfjäder på en scooter i orginalutförande resulterar i ett hårdare tryck på remmen som motorn inte har kraft att dra runt, samma där, effekt förlust plus ett onödigt slitage på remmen. Sätter du i hårdare kopplingsfjädrar kommer kopplingen greppa på ett högre varvtal än nödvändigt och scootern blir jobbig att köra. Sätter du på ett effektrör är det möjligt att effektbandet hamnar lite högre upp i registret (beroende på rör), då kan du med fördel slänga i en aning lättare vikter än orginal för att få scootern att varva lite mer. Kopplingafjädrar byter du bara om du upplever att den går segt ett par meter för att sedan dra iväg och tryckfjäder behöver du inte bry dig om alls utan kör på orginal.
Skulle även struntat i sportluftfilter, finns inget att hämta där sålänge du inte trimmar rejält.
lycka till

Satt i 83 munstycke, clipset i mitten och luftskruven 2,5 varv utskruvad. Även satt på luftburken + orginal fjädern o kopplingsfjädrarna. När man släpper gasen o ska gasa så lägger den sig fortfarande på lågt varv, detta hände efter jag hade skjutsat och den gick fint innan jag skjutsade