-
2014-03-01, 10:50 #1
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- solna
- Inlägg
- 322
Testat allt kines startar ändå inte
Sprint 2010
388mil
Jag har gnista och bensin!
Har mätt upp elen....
Nyare topp
Ny cylinder
Testat 3st cdiboxar
3olika stift
Luftbränsleskruven pä alla inställningar
Annan stator, tändspole.
Annan pickup.
Kopplat bort motorelen från ramen och dragit egen el från/till cdi
Men skiten startar inte äns på startgas, monterade visserligen en 63cc cylle men ett par takter på startgas borde den funka tända iallafall.
Säkert bara ett skit fel, men vad kommer jag inte på!
Ps har använt mig av hasse666 felsökningsshema ds.
-
2014-03-01, 11:29 #2
Du nämner inget om kontroll/justering av ventilspel?
-
2014-03-01, 11:57 #3
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- solna
- Inlägg
- 322
Har såklart ställt ventilerna både på gamla toppen och med nya.
Vad är felet när den inte startar på gas? En 2taktare startar ju på hårspray liksom.
-
2014-03-01, 14:33 #4
- Reg.datum
- Nov 2010
- Ort
- Hultsfred
- Inlägg
- 1 379
Blir stiftet blött när du kör på startmotorn eller kickar?
-
2014-03-01, 20:27 #5
- Reg.datum
- Mar 2012
- Ort
- Södertälje
- Inlägg
- 129
Finns verkligen gnista? Gör det det så brukar det ju hoppa igång lite på startgas, även om kompet är kasst.
Kung på Piaggio Ape 50
behöver du hjälp med reparation eller service av din Ape? Skicka PM!
Piaggio Ape, Honda MB-5, Aprilia SR 50 Ditec
-
2014-03-01, 21:05 #6
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- solna
- Inlägg
- 322
-
2014-03-01, 21:08 #7
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- solna
- Inlägg
- 322
[QUOTE=Andiih;421549]Blir stiftet blött när du kör på startmotorn
Ja! Vad skulle det ena eller andra göra för skillnad?
-
2014-03-01, 22:10 #8
- Reg.datum
- Mar 2012
- Ort
- Södertälje
- Inlägg
- 129
Kung på Piaggio Ape 50
behöver du hjälp med reparation eller service av din Ape? Skicka PM!
Piaggio Ape, Honda MB-5, Aprilia SR 50 Ditec
-
2014-03-01, 22:50 #9
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- solna
- Inlägg
- 322
-
2014-03-01, 22:56 #10
- Reg.datum
- Mar 2012
- Ort
- Södertälje
- Inlägg
- 129
Prova byt tändkabel också om du inte gjort det, den kan faktiskt strula och den är både billig och enkel att byta
Kung på Piaggio Ape 50
behöver du hjälp med reparation eller service av din Ape? Skicka PM!
Piaggio Ape, Honda MB-5, Aprilia SR 50 Ditec
-
2014-03-01, 23:28 #11
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- solna
- Inlägg
- 322
-
2014-03-02, 10:57 #12
Det kan vara avgörande!
Att det finns gnista när du kör med stiftet av och liggande mot godset betyder inte per automatik att det finns gnista när stiftet är monterat och startmotorn kör.
Stiftet kan vara kass och inte orka ge gnista i ett förbränningsrum med full kompression.
Prova därför med ett, eller flera andra stift.
Om batteriet börjar tappa kapacitet så minskar även energin till både startmotor och till tändspolen, detta ger lägre hasttighet på motorn vid startförsöket och det ger även sämre gnista, eller kanske ingen gnista alls.
Startmotorn hade ingen kompression att övervinna utan monterat stift, med stiftet monterat går det åt mer ström för att rotera motorn och det kan räcka för att släcka tändspolen.
Ladda batteriet eller testa med kick istället, om du ha någon.
Sista frågan är väl om du kollat, och dubbelkollat, kamaxelns inställning, hur den är timad mot vevaxeln?
Om du fått kammen några kugg fel åt något håll blir öppning och stängning helt fel i förhållande till kolvens läge.
-
2014-03-02, 11:46 #13
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- solna
- Inlägg
- 322
Coolvett: som det står har jag testat med både nytt och gammalt stift!
Tändspolen matas med 2 egna spolar från statorplattan till cdi-tändspole och har inget med batteriet att göra, batteriet laddas av egna spolar som går förbi spänningsregulatorn och omvandlas till likström.
Är du med på likheten med en säg... en rotortändning utan ljusspole tex...om den var beroende av batteri till tämdspolen så skulle även tex crosshojar behöva batteri.....
(Tror att det är bra snurr på grejerna kör startmotorn på 60 ampers bilbatteri)
Jag vet att det ibland startar bättre på kicken men i det här fallet så stämmer inte den tesen.
Rätta mig om jag har gjort en tankevurpa, (läs: är jävla pucko
Jo och tyvär stämmer kammen med tde och T-markeringen på svänghjulet.
Idagsläget är all el från motorn bortkopplad från ramen dvs att jag kan ta bort motorn och köra den på arbetsbänken, detta för att minimera eventuella jordfel i bla larm tändningslås mm.
-
2014-03-02, 12:10 #14
Nu är jag inte så insatt i konstruktionen på just din kinamoppe så jag var kanske fel på det.
Att du hade en statortändning och inte en batteritändning visste jag inte.
På bilar med batteritändning är det ganska tydligt ibland att när man kirrar med starten och sedan släpper så kan motorn tända, detta för att tändspolen får lite extra energi och motorn kan tända till.
-
2014-03-02, 12:19 #15
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- solna
- Inlägg
- 322
Har helt vanlig orginaltändning, jämför med en ciao den startar trots att ljusspolen är paj, ellerhur!
Men visst har du helt rätt att det kan starta precis när man släpper elstarten, men är det verkligen tändspolen som får mer pulver kan inte det vara något med databoxar å sånt i en bil....jag vet inte gissar bara.
Ps och folk säger att kinapuffar är skit, dem är ju jätte bra om man gillar att meka utan framgång ds.
-
2014-03-02, 13:33 #16
- Reg.datum
- Nov 2010
- Ort
- Hultsfred
- Inlägg
- 1 379
Har du provat att snapsa den? Alltså plockat bort insuget o hela det paketet, sen hällt ner bränsle direkt i insugsporten.
Kan du ha vänt kolven åt fel håll?
-
2014-03-02, 15:43 #17
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- solna
- Inlägg
- 322
-
2014-03-02, 16:12 #18
- Reg.datum
- Nov 2010
- Ort
- Hultsfred
- Inlägg
- 1 379
-
2014-03-02, 16:35 #19
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- solna
- Inlägg
- 322
-
2014-03-02, 17:39 #20
- Reg.datum
- Nov 2010
- Ort
- Hultsfred
- Inlägg
- 1 379
Använder du original vakuumkran?
Jag hade problem med mitt vakuum så jag tog en flaska med bensin o en slang och matade fram bränsle till förgasaren men lät vakuumslangen från kranen sitta kvar på insuget. När mopeden va igång så satte jag dit bränsleslangen från vakuumkranen på förgasaren, och då gick det.
-
2014-03-02, 19:15 #21
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- solna
- Inlägg
- 322
-
2014-03-02, 20:18 #22
Vad triggern till tändningen att ge en gnista?
Är det en vanlig statortändning på vevaxeln så ger den en gnista per varv, då kan det inte bli fel på när den tänder.
Har du däremot en brytare på kamaxeln ger den bara en gnista vartannat varv beroende på att kammen roterar med halva hastigheten.
Om detta är fallet kan du ha fått kammen ett varv fel i förhållande till tändpunkten.
Bara ett förslag...
-
2014-03-02, 22:37 #23
- Reg.datum
- Nov 2010
- Ort
- Hultsfred
- Inlägg
- 1 379
-
2014-03-02, 22:39 #24
- Reg.datum
- Nov 2010
- Ort
- Hultsfred
- Inlägg
- 1 379
-
2014-03-03, 05:41 #25
OK, gnista varje varv alltså, och ingen chans att få tändpunkten feltimad mot kammen.
Det går inte heller att ändra tändpunkten ser det ut som, i detta läget inte så viktigt men om man trimmar vidare vore det kanske kul att kunna finjustera.
Du verkar ha koll på läget, ut och starta nu då...;-)Senast redigerat av Coolvette den 2014-03-03 klockan 05:42. Anledning: Felstavat
-
2014-03-03, 08:21 #26
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- solna
- Inlägg
- 322
Haha koll på läget..... jo brukar starta det mesta.....bråkat med asiatiska moppar förut utan direkta problem.
Men den här mopeden är från helvetet, får kasta lite vig vatten på och driva ut lusifer ur den.
Fan nu när jag tänkt på det, så ska jag nog ner och kolla kolven ändå jag är ju inte 200% säker på att den sitter rätt, jag menar...vafan öven sole har fläckar lixom...återkommer om det.
Igentligen är det ju "bara" att köpa nya grejer är ju inte så dyrt, hade jag jobbat på jobbet lika lång tid som jag lagt ner på härket så hade jag kunnat köpa en ny istället ( men inte lika kul).
Ps är det en baotian på bilden? Så sitter inte min pickup. Antingen har den där annan placering på svänhjulsmagneten eller så är den moddad med en herrejösses förtändnig ds.Senast redigerat av Hannes den 2014-03-03 klockan 08:26.
-
2014-03-03, 09:55 #27
- Reg.datum
- Nov 2010
- Ort
- Hultsfred
- Inlägg
- 1 379
-
2014-03-03, 16:28 #28
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- solna
- Inlägg
- 322
.....kolven sitter rätt, tyvär, blev paranoid och var tvungen att kolla.
Äh blir nytt allting, cdi spole stift å kanske förgasare. Nu när jag mekade ihop skiten har jag konstaterat att allt sitter rätt, och att det måste vara ett oidentifierbart el fel ( eller jag menar att min multimeter inte räcker).Senast redigerat av Hannes den 2014-03-03 klockan 17:00.