Yamaha FS1 - Slirande koppling

[behedwin]

Hej

Jag skulle vilja byta lameller på min Yamaha FS1.
Jag är helt grön med motorer och har nyligen börjat lära mig lite genom att jag införskaffa en yamaha fs1.

Jag tycker lamellerna behöver bytas för att kopplingen slirar när jag kör.

Tänkte köpa dessa
http://www.mopeddelar.se/p/yamaha/dt...a-fs1dt50.html

Dock läst om att man kan köpa andra som ska vara bättre... dock vet jag inte vart jag ska leta?!


Sedan undrar jag om det finns någon instruktionsbok på vift på nätet. Hade gärna velat läsa på lite om hur själva processen ska gå till. Jag har ju knappt någon koll på vart lamellerna sitter

I samband med köp av lameller tänkte jag också köpa nya fjädrar, se nedan länkar
http://www.mopeddelar.se/p/yamaha/fs...l-vxlaxel.html
http://www.mopeddelar.se/p/yamaha/fs...-stopparm.html
http://www.mopeddelar.se/p/yamaha/fs...pling-fs1.html


Samt ny växelaxel då jag ändå är där och håller på. Den är rätt sliten!
http://www.mopeddelar.se/p/yamaha/fs...amaha-fs1.html


Tar tacksamt emot tips och råd.

[Mr_Olle]

Att byta lameller och fjädrar är ganska lätt då man bara behöver lossa koppligskåpan, skruva ut några skruvar, ta ut lameller mellanskivor och fjädrar och sedan stoppa tillbaka allt som det var fast med nya grejer. Att byta växelaxel är ett ganska stort steg till då man då oxå måste klyva själva motorn och då oxå hålla koll på växellåda, shims lösa kullager etc. Så är inte växelaxeln alltför sliten råder jag dig att bara byta lamellerna. Förresten är kopplingskåpan den kåpa. Som sitter på höger sida, med insug och allt! Hoppas du förstod vad jag menade kke var lite luddigt


Skickas från min iPhone via Tapatalk

[behedwin]

Att byta lameller och fjädrar är ganska lätt då man bara behöver lossa koppligskåpan, skruva ut några skruvar, ta ut lameller mellanskivor och fjädrar och sedan stoppa tillbaka allt som det var fast med nya grejer. Att byta växelaxel är ett ganska stort steg till då man då oxå måste klyva själva motorn och då oxå hålla koll på växellåda, shims lösa kullager etc. Så är inte växelaxeln alltför sliten råder jag dig att bara byta lamellerna. Förresten är kopplingskåpan den kåpa. Som sitter på höger sida, med insug och allt! Hoppas du förstod vad jag menade kke var lite luddigt Skickas från min iPhone via Tapatalk

Grymt, tack så mycket! Känner mig lugnare för bytet av lameller. Hade ingen aning om att växelaxeln krävde större jobb... trodde den enklare kunde ersättas då det enda felet med den är egentligen att växelpedalen inte fäster ordentligt på den. Man får skruva åt skruvarna något förjävligt för att få det att sitta kvar när man växlar. Är rädd att den ska "slira" runt växel axeln om man råkar lägga lite för mycket vikt på den med foten. Kanske kan man modifiera växelaxeln lite istället. Rugga upp den så friktionen blir större mellan axel och växelpedal... Eller borra ett hål genom axeln och dra en sprint igenom den och växelpedalen så den sitter som berget på ett ställe hela tiden. Dock lite mer precision... Vad tycker ni?

[G-son]

Växelaxeln ska vara rätt lätt att byta om jag inte minns galet, det enda extra man behöver ta loss jämfört med lamellbytet är själva kopplingskorgen (en mutter) eftersom den sitter i vägen där du behöver dra ut axeln.