Hejsan!

Som alla vet så kör jag runt på en väldigt maskulin maskin vars namn är tilldelat Yamaha Aerox. Nu är det så att jag fått en metafor i huvudet där jag tror att något är fel på variatorinställningarna varje gång jag tager min lust att köra ut på gatan.

Jag har testat följande:

Variatorinställningar (Vikter i mängder. Allt från 3.5g-5.5g)
Tryckfjädrar (Original, 15%, 22%, 30% samt 50%)
Kopplingsfjädrar @ S6MK2 (Vita, Orange samt Röda i olika spändstheter)
Även testat med Styleprokoppling

Cylinder: Top Performance Due Plus 70 cc
Rör: Doppler S3R
Förgasare: 21 mm Dellorto
Insug: Anpassat Stylepro
Membran: Malossi 4-läppars Kolfiber
Variator: Malossi MHR
Koppling: Stage6 MkII
Remskivor: Malossi (EJ OR)
Rem: Stage6
Vev: Stage6 HPC 10mm
Lager: Skf C4
Tändning: Original
Slutväxlar: Original
Tryckfjäder: Hebo 50%
Vikter: 5.0g
Kopplingsfjädrar: Orangea *Medium*

Detta är setupen nu, vars de fetstilta inställningarna är de nuvarande.

Jo, men det som jag upplever är att motorn varvar mer än den driver. Det är som sagt så att jag gör upp en metafor om att det är så i alla fall. Kan det vara jag som är petig? Mopeden gör nog runt ärliga 90-95 km/h då jag hinner ifatt bilar på 90vägen och kan ligga jämte dem. Den reser smått om jag gasar snabbt samt att jag kör ifrån allt i mopedväg inne i staden.

Tänkte även om det kan bero på kopplingsklockan? Den har varit med sen jag körde med sportsetup förra året och både gatukörts, lekkörts och fuckokörts med. Man ser att det har blivit spår inne i klockan, men det kanske inte påverkar?

Aja, kom med förslag om hur jag kan lösa det eller om det är så att remmarna ska slira lite och att jag bara är petig. Sedan svara på det med kopplingsklockan också.

Mvh.