Citat Ursprungligen postat av ATRacing Visa inlägg
Det är klart att du skall få yttra dig om du själv känner att du ligger på ungefärligt samma nivå.

Hur jag gör när jag går tillväga när jag gör beräkningar:

Om vi skall börja med ekvationen för att räkna ut durationen använder jag mig av formeln:

((t2+r2-12/2*r*t)*180-cos-1)*2.

t=r+1+c-e.

r=slag/2 i mm.

1=vevstakens längd i mm (slaglängd*2)

c=är antalet mm kolven befinner sig över cylindern i öd.

e=avstånd mellan avgasportens överkant till öd.

Detta är i princip det lättaste sättet att räkna ut en cylinders duration på. Jag använder mig av räknare till det mesta, då det underlättar vid huvudräkning. Har man tillgång till gradskiva samt motor att räkna på föredrar jag helst det. Sen finns det enkla 2-takts program att räkna i.

För att räkna ut tid-area under ett visst arbetsvarv tar jag ställning till vilka durationer jag lagt cylindern på. Därefter räknar jag inte ut avgasportens storleks yta som de flesta antagligen tror. För det är näst intill omöjligt att räkna på när du skall jämnföra portytan med inströmmande portar på cylindern. Du har alltid en volym som sträcker sig i en större omfattning när det gäller inströmmarna jämnfört med avgasportarna/avgasporten (sträcker sig från i stort sett hela vevhuset).

Bästa sättet är att ha en bestämd längd av portens kanal där man summerar: alla inströmmande portars area, minus den volym man får fram med avgasportens likvärdiga bestämda längd.

Formel:

Avgasportarnas/avgasportens area i bestämd längd – Transféerportarnas area räknat i mm

Denna metod att räkna på görs med hänsyn till ett särskilt arbetsförhållande. Om man tex själv valt att förhålla sig till 32 graders blowdown. Meningen med att räkna på detta är att försöka få en så rättvis uträkning som möjligt.

Det är inte alltid durationerna som är avgörande. Varje sorts motor har sin uppbyggnad!

Jag tar gärna del av din kritik. Det är bra det blir man bara klokare av.

Man måste ha en självsäker inställning till vad man ger sig in på om man känner att man gjort bra för sig tidigare under sin karriär. Punkterna ser jag inget fel med? Jag har skrivit olika betydelser för varje utförande som ingår i de olika stegen.

Om det är något jag missat kan du höra av dig på msn.
Sen vet jag inte riktigt vad som säger att du fått intrycket av att portningarna är felaktigt utförda. Det är upp till ägaren att själv bevisa att portningen utförts felaktigt. Kort kan säga mycket.

Jag har ett ansvar, att kunna hålla vad jag lovar åt kunden. Än sålänge har inga större klagomål laggts fram.

Hoppas det gav inspiration
Det du kallar tidarea är inte den egentliga betydelsen av det och dom formlerna du använder till det kan du praktiskt taget skrota.

Att kunna räkna tidarea anser jag vara en av de viktigaste sakerna för en seriösare portare som strävar efter att vara värst, därför skulle jag rekommendera att du läser på om det och köper dig ett program som Bimotion, Mota etc för att kunna beräkna. Går förstås att räkna med miniräknare eller diverse kalkylprogram med, själv kör jag på Bimotion och det är riktigt bra där man enkelt kan testa sig fram vad som förändras då man ändrar på portformer och varvtal.

Det jag nämnde om självsäkerheten tänkte jag mer på vilket språk du använder. Ordet optimera missbrukas och eftersom du fortfarande är en människa så kan du inte säga vad som är optimerar och inte. Du ska ha självsäkerhet, men inte för mycket! Nu låter det som att du med stolthet skulle vålta en 55 hk 125 cc roadracecylinder och plocka ut ännu mer effekt, men det är högst otroligt, eller hur?

Anledningen att jag kan säga att en del portningar är felaktigt utförda är att jag har byggt upp ett öga för det, en enstaka bild eller en portmapp är tillräckligt.

Keep it up, jag säger det för att hjälpa dig!