Hybridvisning
-
2010-10-22, 22:11 #1
Val av 70cc sport cylinder
Många frågar vilken 70cc sport cylinder man ska välja att köpa till sin scooter...
Jag rekommenderar en av dessa tre då dom är väl prövade och ett säkert kort när det gäller både effekt och kvalité:
Polini 70cc Sport
Malossi 70cc Sport
Stage6 70cc Sport Pro
Polinin & Malossin är väldigt lika, båda är tillverkade av gjutjärn vilket håller bra och klarar "vardaglig körning".
Polinin har lite bättre bottendrag än Malossin och är därför populär bland stuntare, kör själv med en sådan på min Slider och är verkligen nöjd!
Malossin kan varva ungefär 800 rpm mer än vad Polinin gör vilket leder till en högre toppfart.
Malossin har i regel ett lite lägre pris, även när det gäller att enbart köra ersättnings-kolv.
Original förgasare (12mm) fungerar till dessa två cylindrarna, men skulle rekommendera en 17,5mm eller lite större. Dock inte större än 21mm, där går gränsen.
Om ditt original vevparti är i fint skick så ska det klara av dessa cylindrarna.
*Tips* - Ifall du beställer en Malossi cylinder så köp två G-clips från tex. Polini bredvid (kostar ungefär 10kr/st). Du kommer inte ångra dig vid cylinderbytet kan jag lova! Malossis clips är svåra att få på sin plats utan optimala verktyg och erfarenhet.
Annars skulle jag personligen säga att det spelar ingen större roll vilken av dessa två man väljer, smaksak!
Vill man ha lite mer power, så är det Stage 6 Pro Sport 70cc som är den rätta cylindern för dig!
Riktigt vass för att bara vara en sport cylinder, ofta spöar den konkurrenterna med stormsteg.
Största anledningen är att den är tillverkad av aluminium vilket avleder värme många gånger bättre än gjutjärn!
(Sen har den större portar samt bara en kolvring = mindre friktion = mindre värmeutveckling. Två kolvringar, likt Polinin, påfrestas mindre = håller längre.)
Priset är i samma klass som gjutjärns cylindrarna vilket gör den riktigt prisvärd. Mycket fart för pengarna!
Dessvärre är alla cylindrar av aluminium känsligare. Kräver lite mer exakt förgasarinställning för att inte ta skada. Inte det bästa valet för en bruksmoped som körs varje dag.
Givetvis fungerar det, och du kommer ha fruktansvärt kul! Men det sliter...
Denna cylinder behöver minst 17,5mm förgasare för att må bra.
Original vevparti går att köra på, men det är på gränsen...
Aluminium cylindrar har lägre vikt än gjutjärn för dom som vill veta.
För- & nackdelar
Gjutjärn:
+ Lång livslängs & håller för daglig körning.
- Rostar
- Inkörning rekommenderas.
- Mindre effektfull
Aluminium:
+ Vass
+ Slipper inkörning
+ Rostar inte
- "Känsligare"
Glöm inte att köra in din nya cylinder!
Det viktigaste är att du har en noggrant inställd förgasare så att den går för fett, att den får för lite bensin är illa!
Gjutjärn - Vissa säger att man ska köra lugnt och inte ge full gas de första 100milen... Jag säger att det är att ta i! Har du kört 50mil på det sättet så är du lätt på säkra sidan!
Själv hade jag tagit det väldigt lugnt första 10-15milen, sen bara inte ligga i full gas länge. Se till att motorn inte blir för varm och låta den svalna mellan körningarna.
Aluminium - Detta materialet utvidgar sig mycket lättare än gjutjärn och därför räcker det med att motorn står ingång på tomgång en halvtimme efter montering och sedan låta svalna.
(Risken med att inte köra in en ny cylinder, är att när kolven blir varm så utvidgar den sig precis som alla metaller, om den utvidgar sig fortare än själva cylindern så säger det stop!)
Tänk på att det alltid är bra att sätta dit ett fräscht nållager när du har av cylindern, missa inte heller att skaffa ett tändstift som är anpassat för din nya cylinder.
En intressant cylinder som jag själv hade testat ifall jag haft en liggande minarelli är Stage6 Streetrace 70cc!
Denna cylinder är tillverkad av gjutjärn men ska leverera prestanda likt S6 70cc Sport Pro´n då man har kompenserat med större portar. Lite mindre topp men liten accelerations förbättring har jag hört.
Det coola med just denna cylindern är att den ser ut som en originalcylinder med texten "49cc" trots att det är 70cc bara för att vilseleda polisen etc. Misslyckandet är dock att dom har stämplat in Stage6 loggan, men det går alltid att fila bort om man vill!
Har ni frågor gällande andra sport-cylindrar så är det bara att posta i tråden!
Hoppas ni gilla min guide & lycka till med trimmandet!Senast redigerat av Elliot den 2010-10-23 klockan 14:06.
-
2010-10-22, 22:48 #2
Bra guide. Men det där med inkörning har nästan alla en åsikt om "vad som är rätt". Själv har jag kört in alla mina cylindrar genom att låta dem stå på tomgång i 10 min sedan låtit den svalna i 10 min, detta upprepar jag 3 gånger. Har gjort detta på båda alu och gjutjärns cylindrar av olika trimmningsgrad och kubik.
-
2010-10-23, 00:02 #3
-
2010-10-23, 00:13 #4
-
2010-10-23, 00:40 #5
-
2010-10-23, 03:13 #6
bra guide! om man är nybörjare... som t.ex det där med livslängd även om en gjujärn-cylle har "bättre" livlängd än alu så är fortfarande livlängden på en alu (som nu en S6 SP) fullt tillräklig, körde en sådan cylle i ca 8 månader som brukis, när man luckats bränna kolven så var kolven ändå som ny när man kollade slitaget! sen att just den cylinder lämnar mer effekt tror jag inte ligger i vilket material den är gjord i, den har mycket fetare portar...
btw, varför ska man köra in en gjutjärn cylinder mer än en alu? har kört med båda och aldrig märkt skillnad...
-
2010-10-23, 11:20 #7
Helt okej guide, lite skönhetsfel hit och dit.
- Det där med vevbytet, du kan köra hypercylinder på din originalvev, men det är först när du börjar
byta avgasrör/förgasare som det börjar bli fart och mer varvtal i grejjerna, annars är hypercylindern
meningslös och går ungefär lika bra som vilken random 70 sport som helst.
- Har provat både stage 6 pro och stage 6 streetrace. Stage 6 pro har mer effekt. Och vad jag vet
har inte stage 6 streetrace större portar än sport pron, snarare tvärt om eller helt lika portar.
Aluminium cylinder funkar prima för gatubruk också, så var inte rädd att det inte ska hålla i längden.
Sen står det inte "stage6" på stage 6 streetrace cylindern utan " * * " Stage 6 stjärnorna står
endast. Även på topplocket.
tycker du ska skriva upp lite avgasrör som passar bra till dessa cylindrar då det också är
viktigt. Yasuni C16 funkar grymt bra till stage 6 pro, antar att det funkar lika bra till streetrace också.
Man ska inte vara rädd för att ta ett högvarvit rör.Senast redigerat av Zäta den 2010-10-23 klockan 11:25.
-
2010-10-23, 14:12 #8
Ja men guiden riktar sig främst åt folk som ska byta till 70cc för första gången.
Angående jämförelserna med gjutjärn så spelar faktiskt materialet roll, men som du säger är portarna mycket maffigare i Stage6en. Jag jämförde min Polini 70cc Sport med en S6 Sport Pro och det skiljde sig +- 4mm i diametern på avgasporten.
Anledningen till att man inte behöver köra in aluminium på samma sätt är för att metallen utvidgar sig på ett helt annat sätt samt att en aluminium cylinder i allmänhet oftast är mer "noggrant" tillverkad.
Guiden riktar sig främst till nybörjare som ska skaffa 70cc för första gången.
Du har rätt angående vevbytet, givetvis är det varvtalet som avgör om vevpartiet bör bytas. Men jag tar för givet att dom som läser min guide fattar att det handlar om sin totala setup.
Angående Streetracen så har jag ingen personlig erfarenhet av den som jag sa, skrev bara vad jag har läst och hört.
Rör anser jag är personligt beroende på mopedens ändamål. Rekommenderar tex. inte ett Yasuni C16 till en som vill lära sig stunta...
-
2010-10-23, 14:22 #9
vi kan ju gämföra min corsa och min S6 SP, portarna var extremt lika i storlek och dom ligger på ungefär samma arbetsvarv, S6'an hade liiiite sämre komp, effekten mellan cylindrarna var knappt märkbar.. det jag vill ha fram här är att i princip det som skillde dom åt var materialet och det var verkligen skitsamma mellan dom rent effektmässigt, nu han jag tyvärr inte testa slitbarheten med corsan för hade bara den i 2 veckor (A)
elliot du är min älskling cohd et vet du om, MEN polini sport cyllen suger *** rent effektmässigt PGA portarna är sjukt små, INTE för att den är i gjutjärn
-
2010-10-23, 19:47 #10
-
2010-10-25, 21:27 #11
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Onsala
- Inlägg
- 870
Bra guide
-
2010-10-27, 16:32 #12
kan man få upp en polini sport över 100 km/H om den är perfekt inställd och har en perfekt setup
-
2010-10-27, 17:33 #13
-
2010-10-27, 20:07 #14
-
2010-10-27, 22:35 #15
-
2010-10-27, 22:43 #16
-
2010-10-28, 17:44 #17
-
2010-11-02, 23:06 #18
Har inte en 70 cc men väl en 50 cc sport airsal som än en gång nypt. Är det munstycket som är problemet eller kan det vara att jag inte har ett trimrör? Tror att den värmenyper. Är det någon inställning på förgasaren (Keihin 12mm, original)
Munstycke strl 80 som jag borde göra? Kör en Kymco Fever ZX -02 med svarvad variatorkåpa.
Ska ut och kolla tändstiftet om det är oboy färgat. Borde det förresten vara något man ändrade?
''Trim'' 50cc Cylinder Beskrivning:
Denna 50cc aluminiumcylinder med nikasilfoder från Airsal ger en helt ok effektökning och har en effektivare kyling än gjutjärnscylindrarna.
Dessa "små" cylindrar med deras höga varvantal är perfekta att kombinera med ett Sport- eller Racing-avgassystem som tex Yasuni Z eller Laser X Pro.
Oftast så är dessa cylindrar inte i behov av en större förgasare det brukar räcka med att öka originalförgasarens huvudmunstycke med några storlekar.
Observera att denna cylinder levereras utan topplock men däremot går orginaltopplocket alldelens utmärkt att använda till denna cylinder.
-
2010-11-03, 16:16 #19
-
2010-11-04, 01:16 #20
-
2010-11-04, 14:01 #21
-
2010-11-04, 17:58 #22
-
2010-11-04, 23:47 #23
Cylindern åkte av...
Skitigt värre under toppen. Cylindern är inte så repig så jag tror jag behåller den. Dock är kolven förstörd. Stiftet ser ok ut (Oboy färgat)
-
2010-11-06, 00:58 #24
-
2010-11-05, 13:52 #25
-
2010-11-05, 16:45 #26
-
2011-01-03, 10:51 #27
Jag har tänkt att köpa polini Sport 70cc men har hört att den passar stuntare mer! Men jag vill lära mig köra på bakhjulet men inte stunta allså cirklar o de! Allså går det bra med polini när man brukskör eller så kommer den bara resa sig varenda gång man gasar?? haah är en liten gasdåre så gillar att ha fullgas drån axx till slut!
++ Kommer Gianneli extra gå bra med polinin?
Svara så snabbt som möjligt! Tack
-
2011-01-03, 13:02 #28
- Reg.datum
- Jul 2010
- Ort
- Örebro
- Inlägg
- 2 230
-
2011-01-03, 13:39 #29
Aha så Polinin och dellerton och gianneli skulle det bli bra? Hur mkt tror du den kommer gå? och Axxet?
Med alla strypningar borta + giannelin så går den runt 85 på raksträcka nu
-
2011-01-04, 01:07 #30
Åk ut i 85 nu och åka raka vägen till affären och köp en "lott".
komemr väll gå i 80 skulle jag tippa på med polini 70cc och gianneli röret och delorto (17,5??) . Inte fortare en 80 ilf då äre nog lite nerför.
hade den cyllen förut och tycker inte den är så särskilt vass. Hur kan man svara på axxet? beror helt på vad du/moppen väger , lutar du dig bakåt så kanske den reser lite om du tar i men tvivlar på det,. Svårt att svara på.Garagego suger. Tack för ett nytt mnf!