-
2011-02-22, 08:46 #91
- Reg.datum
- Jun 2010
- Ort
- Fäskekörkan
- Inlägg
- 45
-
2011-02-22, 17:44 #92
-
2011-02-22, 20:55 #93
- Reg.datum
- Oct 2008
- Ort
- hej
- Inlägg
- 872
-
2011-02-23, 01:30 #94
- Reg.datum
- Jun 2010
- Ort
- Fäskekörkan
- Inlägg
- 45
-
2011-02-23, 13:28 #95
[QUOTE=Markai;165121]Nej de har jag inte sagt, om du nu trodde att jag mena att de var lite....
Nej det trodde jag absolut inte! Har du kvar din Beta?
-
2011-03-16, 15:12 #96
OT: ABGracing; NX jogg 70 hebo Untuned @ 27.69hk (20.92hk utan nx) Har den cyllen om någon vill köpa PM
-
2011-03-29, 19:00 #97
Vill avslöja att jag påbörjat konvertering av turbo. Lustgasen får ligga i hyllan tills jag vet att allt fungerar Varför? För att motorn är så pass vässad utan turbo och en flaska nitro skulle göra veven så gott som skrot.
Turbon är ju till för att ge övertryck från insug- till avgas-sidan och det är där man vinner ett stort effekt uttag eftersom överladdning omfattar flödets hastighet, mängden färskgaser och andra faktorer.. Hela mekaniken spelar in från A till Ö när vi pratar effekt, så här gäller det att ha hjärnan med. Vill inte gå in på mer detaljer, planerna hoppar fram i tråden vid nästa update. Om det visar sig att turbon som är en snällare typ av överladdning ger resultat skippar jag lustgasen! Vad jag menar med det är att det inte sliter lika hårt på samtliga motorkomponenter och i största del förbränningsrummet, vi får helt enkelt se vart det slutar
Räkna med att min namn kommer finnas med i ett av listorna
-
2011-03-29, 19:32 #98
-
2011-03-29, 23:17 #99
- Reg.datum
- Nov 2010
- Ort
- Borås
- Inlägg
- 128
Intressant. Hur kommer systemet se ut? Suga eller trycka genom fögge? Val av turbo? Hittat några vettiga trådar som behandlar turbokonvertering av små tvåtaktare? Verkar inte vara alls vanligt, men helt klart intressant. Finns en del fakta att hämta in om man kollar på lite större tvåtaktare, principen är ju densamma
En miljon nollor kan aldrig bli mer än en
-
2011-04-06, 22:18 #100
- Reg.datum
- Jun 2010
- Ort
- Borås/Brämhult
- Inlägg
- 66
-
2011-04-06, 22:19 #101
- Reg.datum
- Jun 2010
- Ort
- Borås/Brämhult
- Inlägg
- 66
jag körde bäst på gbg meet i somras med växlat... tror det var 8,4 men har ingen aning om det var 150 eller 200m
-
2011-04-06, 22:27 #102
-
2011-05-22, 14:57 #103
-
2011-05-23, 15:51 #104
-
2011-05-23, 16:16 #105
-
2011-05-23, 16:32 #106
-
2011-05-23, 16:50 #107
-
2011-05-23, 22:32 #108
-
2011-05-24, 08:13 #109
dragstern som vann tävlingen va en twin med polini big evo på 188cc och körde på 7.2 och den kör på under 6 sek på 150 meter så det va 201
Senast redigerat av anti_speedy den 2011-05-24 klockan 13:59.
Team HER
8.25@201m NO NX
7.4@150m
-
2011-05-24, 12:37 #110
Måste ha tidkort för att komma upp på listorna?? Körde 201m på 9.1 med original ram.
-
2011-05-24, 12:46 #111
-
2011-05-24, 13:20 #112
-
2011-05-24, 13:58 #113
han körde på det ligger uppe på min facebook de tidkortet
Team HER
8.25@201m NO NX
7.4@150m
-
2011-05-24, 14:02 #114
modlaren fick ut 27 hk på sin egen bänk men i trollhättan på en riktig dyno jet endast 20.7!
Team HER
8.25@201m NO NX
7.4@150m
-
2011-05-24, 14:51 #115
-
2011-05-24, 15:25 #116
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Nynäshamn
- Inlägg
- 355
9,3 Sekunders (201m) Gileran
-
2011-05-24, 16:49 #117Svarvar och bygger special delar till olika fordon
Mer info här
-
2011-05-24, 17:10 #118
båda va med R/T motron
Team HER
8.25@201m NO NX
7.4@150m
-
2011-05-24, 17:32 #119
-
2011-06-04, 20:21 #120
Updaterat med en del tider från Malmby idag, fotade resulttavlorna om någon vill ha bevis!
Tyvärr så var det inte tidtagning hela dagen så vissa hann bara köra 1 repa med tid, tex Philip (Riejukillen) och Mats Raner var med stor sannolikhet under 9 sekunder, lite synd att det inte kom med!Don´t make excuses, make horsepower!