wheelybar

[vongyllis]

undrar varför wheelybar inte används av så många?..

vad jag har sett finns det bara på äldre mopeder inom 150 och 201 meter.
men vad har man att förlora ?. lite vikt hmm?..
man får bra mycket bättre starter då man kan göra rappare kopplingssläpp.

någon som har svar ?

[anti_speedy]

För de flesta tycker de ser förjävligt ut och därav ingen som har det. Kan även vara vikten som du nämnde, många anser att de inte behöver ha det då många förlänger svingen lstället. Men i min åsikt är det extremt fult, men fyller sin funktion.

[vongyllis]

För de flesta tycker de ser förjävligt ut och därav ingen som har det. Kan även vara vikten som du nämnde, många anser att de inte behöver ha det då många förlänger svingen lstället. Men i min åsikt är det extremt fult, men fyller sin funktion.

ja snyggt är det inte.. därav kanske ingen sätter på sina nyare mopeder

[Drenner]

tycker mest de ser riktigt manligt ut, funderar sj på att bygga en till min scoot och hålborra hela skiten typ så den itne blir såå tung

[Rexxy]

Vad är Racing? Att det ska se snyggt ut? Eller att det ska gå fort?


Precis...

[Viking^]

tycker mest de ser riktigt manligt ut, funderar sj på att bygga en till min scoot och hålborra hela skiten typ så den itne blir såå tung

Inte funderat på annat material istället för att borra tex aluminium ?

[Drenner]

Inte funderat på annat material istället för att borra tex aluminium ?

svårare att få tag på, dyrare, har inte svets för alu

[vongyllis]

Vad är Racing? Att det ska se snyggt ut? Eller att det ska gå fort?


Precis...

sant ;D

[Zäta]

Vad är Racing? Att det ska se snyggt ut? Eller att det ska gå fort?


Precis...

80% racing, 20% att den ska likna en racing maskin

[Crisse]

undrar varför wheelybar inte används av så många?..

vad jag har sett finns det bara på äldre mopeder inom 150 och 201 meter.
men vad har man att förlora ?. lite vikt hmm?..
man får bra mycket bättre starter då man kan göra rappare kopplingssläpp.

någon som har svar ?

Dagens ungdom bryr sig mer om utseende än racingtillämpning helt enkelt.
Jag har valt att förlänga min ram istället för att montera en wheeliebar. Men en wheeliebar med snabbfäste fungerar minst lika bra, och är dessutom godkänd i klasser där större rammodifieringar inte är tillåtna.

[Berggren]

Vad är Racing? Att det ska se snyggt ut? Eller att det ska gå fort?


Precis...

så jävla sant!

[Hilmersson]

Hej jag har nu börjat fundera lite över hur jag ska bygga min wheeliebar, det enklaste och även finaste enligt mig är att bygga den i rör. Jag har tänkt fästa den bakom muttrarna till bakaxlen alla fall. Sedan har jag funderat att fästa mellan stötdämparen och övre fästena till dom. Det är en Fs1:a för er som inte vet, nu till frågan eftersom att axlarna samt muttrar är höger gängade och när mopeden reser upp på wheeliebaren tror ni att den kommer att gänga av muttrarna från axlarna? Om jag drar fast det ordentligt och använder locktite så tror jag att det kommer funka jätte bra.

Men för att vara på den säkra sidan tänkte jag höra vad ni tror om detta?

[2fast4HampzoR]

Wheeliebar är fullrace och riktigt fett !!!!

[nickelaas]

Det är riktigt bra med wheeliebar om din hoj går bäst med res i starten pga bra fäste, men att bygga ett i stål då är det patetiskt med tanke på hur mkt vikten spelar in på våra små motorer. Att köra med wheeli blir ju ett indirekt hjälpmedel för ett bättre fäste.

Har inte läst så mkt om det men kan tänka mig att det bidrar till bättre gummi fäste!

[2fast4HampzoR]

Som nickelaas skrev så är vikten otroligt viktig när man bygger racefordon. Du bör köra på den konstruktion som en del dragracehojar kör på, 3 stag som möts vid 1 hjul där bak. En del kör på 2 hjul med 3 eller 4 stag, det kräver dock mer material vilket innebär mer vikt.

EDIT:

[G-son]

...men att bygga ett i stål då är det patetiskt med tanke på hur mkt vikten spelar in på våra små motorer...

Aluminiumkonstruktioner blir inte automatiskt lättare än stål, aluminium väger förvisso bara runt en tredjedel av stål men samtidigt har det bara runt en tredjedel av dess styrka så man måste använda mer material för att få tillräcklig styrka. (Och innan någon ingenjör börjar klaga så vet jag att det inte är hela sanningen, men det duger som förklaring här och nu.) Det går i många fall bygga lättare konstruktioner med samma styrka om man klarar att utnyttja aluminiumets fördelar, å andra sidan kan en väl genomtänkt stålkonstruktion bli både lättare och starkare än en måttligt genomtänkt aluminiumdito.

Skulle påstå att konstruktionen är viktigare än materialvalet.

[Berggren]

Hej jag har nu börjat fundera lite över hur jag ska bygga min wheeliebar, det enklaste och även finaste enligt mig är att bygga den i rör. Jag har tänkt fästa den bakom muttrarna till bakaxlen alla fall. Sedan har jag funderat att fästa mellan stötdämparen och övre fästena till dom. Det är en Fs1:a för er som inte vet, nu till frågan eftersom att axlarna samt muttrar är höger gängade och när mopeden reser upp på wheeliebaren tror ni att den kommer att gänga av muttrarna från axlarna? Om jag drar fast det ordentligt och använder locktite så tror jag att det kommer funka jätte bra.

Men för att vara på den säkra sidan tänkte jag höra vad ni tror om detta?

Tror nog det ska funka bra , men du får väl hålla koll på dom så de sitter iallafall

[Hilmersson]

Okej Okej tack för svar vill inte bygga i aluminium, dels för att det känns allt förklent om jag inte bygger en massa förstärkningar och för att jag inte är speciellt begåvad när det gäller att svetsa aluminium ännu. kan svetsa TIG men endast vanligt stål och rostfritt. Jag har tänkt bygga den ungefär som Lud3r har gjort på sin KTM mamba, den är snygg, stilren, och funkar utmärkt! Ska bara försöka få tag på lite rör sen ska det börja byggas, det blir självklart med två hjul.

[nickelaas]

Aluminiumkonstruktioner blir inte automatiskt lättare än stål, aluminium väger förvisso bara runt en tredjedel av stål men samtidigt har det bara runt en tredjedel av dess styrka så man måste använda mer material för att få tillräcklig styrka. (Och innan någon ingenjör börjar klaga så vet jag att det inte är hela sanningen, men det duger som förklaring här och nu.) Det går i många fall bygga lättare konstruktioner med samma styrka om man klarar att utnyttja aluminiumets fördelar, å andra sidan kan en väl genomtänkt stålkonstruktion bli både lättare och starkare än en måttligt genomtänkt aluminiumdito.

Skulle påstå att konstruktionen är viktigare än materialvalet.

Förstår hur du menar, jag ville bara påpeka att material valet i hans fall borde vara aluminium. Gör man konstruktionen genomtänkt och att svetsarna har korrekt smälta så vet jag att det kommer hålla. Vad jag själv tycker så är det sista utvägen med wheelie bar. Väljer man att köra på ett chassi som inte är gjort för dragracing så skall man tänka om redan när man väljer chassi. Rekord tiderna är satta utan wheelie bar så varför behöva det när man inte ens är uppe på den nivån. Det är min åsikt.

Vill man nu ha det för att det är fräckt så är man en bra bit utanför stan och cyklar.

mvh

[vongyllis]

Det är riktigt bra med wheeliebar om din hoj går bäst med res i starten pga bra fäste, men att bygga ett i stål då är det patetiskt med tanke på hur mkt vikten spelar in på våra små motorer. Att köra med wheeli blir ju ett indirekt hjälpmedel för ett bättre fäste.

Har inte läst så mkt om det men kan tänka mig att det bidrar till bättre gummi fäste!

det är sista utvägen för mig.. vill helst inte ha det.. men jag som förare väger inte mer än 50 kg haha.. så jag har faktiskt rätt svårt att hålla nere min på 3:an ibland utan att släppa gasen...
fick en bra omgång utan att släppa gasen på vårgårda. och då körde jag på 8.6 i vårgårda.. och det va med rätt mycket slir och res på 2:an och 3:an...

[G-son]

Förstår hur du menar, jag ville bara påpeka att material valet i hans fall borde vara aluminium.

Jag och säkert många andra vill höra vad du har för argument som talar för aluminium och mot stål.

[2fast4HampzoR]

Jag och säkert många andra vill höra vad du har för argument som talar för aluminium och mot stål.

Antar att vikten är intressant inom konstruktionens brukningssyfte, dock även hållbarhet.

[Hilmersson]

Förstår hur du menar, jag ville bara påpeka att material valet i hans fall borde vara aluminium. Gör man konstruktionen genomtänkt och att svetsarna har korrekt smälta så vet jag att det kommer hålla. Vad jag själv tycker så är det sista utvägen med wheelie bar. Väljer man att köra på ett chassi som inte är gjort för dragracing så skall man tänka om redan när man väljer chassi. Rekord tiderna är satta utan wheelie bar så varför behöva det när man inte ens är uppe på den nivån. Det är min åsikt.

Vill man nu ha det för att det är fräckt så är man en bra bit utanför stan och cyklar.

mvh

Visst kan jag förlänga svingen som alla andra vars chassin inte är lämpade för racing. Men eftersom att Fs1:an har en kort hjulbas får jag nog förlänga ganska mycket. Då kanske jag får problem med att få fäste istället eftersom att jag inte får ner lika mycket tyngd på bakhjulet istället. Då får jag skaffa fotpinnar längre bak samt växellänkage inte för att det är så svårt att bygga, men wheeliebar känns ju mycket lättare i så fall. Jag bygger i stål eftersom att jag känner mig osäker på att svetsa aluminium.

[nickelaas]

Visst kan jag förlänga svingen som alla andra vars chassin inte är lämpade för racing. Men eftersom att Fs1:an har en kort hjulbas får jag nog förlänga ganska mycket. Då kanske jag får problem med att få fäste istället eftersom att jag inte får ner lika mycket tyngd på bakhjulet istället. Då får jag skaffa fotpinnar längre bak samt växellänkage inte för att det är så svårt att bygga, men wheeliebar känns ju mycket lättare i så fall. Jag bygger i stål eftersom att jag känner mig osäker på att svetsa aluminium.

Förstår dig helt, jag som själv kan svetsa i aluminium behöver en mekanisk verkstad för att kunna fasa och fräsa så att godsen skall ligga lock on. Men hade du haft tillgång till någon som hade kunnat ordnat ett i alu så tror jag du hade blivit hel nöjd!

mvh