brukskörning med high-end cylinder?

**hyperperry** · 2011-04-22, 16:08

tjenare, det är ju så att jag monterat en ATR portad hebo manston replica på min rieju drac som säkert många vet.
Och jag bruksåker ju ganska mycket med den så jag tänkte fråga er nu vad jag ska tänka på när jag åker runt på en såpass vass cylinder?
t.ex
- fetare blandning i bensinen?
- större munstycken?
osvosv.
Jag vill ha tips

Jag kör för det mesta väldigt lugnt men när jag kommer till raksträckor gasar jag oftast på.
Har ni några tips på hur jag kan förlänga livslängden så mycket som möjligt så dela med er.
// H

**siiimooon** · 2011-04-22, 20:37

Jag kör mycket med min, och kör alltid på ungefär 3% och det funkar bra!

**hyperperry** · 2011-04-22, 21:06

Ursprungligen postat av siiimooon

Jag kör mycket med min, och kör alltid på ungefär 3% och det funkar bra!

jag kör också på 3%, men nu när jag åkte hem från ok dog moppen på tomgången trots att jag har den inskruvad till max, den brukar vara helt lagom.
den fick sämre komp och startade på 4 kicken när den var varm, brukar alltid gå på första när den är varm, rädd för att cylindern börjar jävlas. och den är ju i princip ny!

**Ködden** · 2011-04-22, 22:06

Jag kör med 3-3,5% på mrxen. Kört mycket med den nu. och när jag plockade av cylindern så såg kolv/cylinder lika fint som när jag köpte den av dig. Min kan också få problem att starta när den är varm. kan behövas mer kickar typ 3. Men när de är kall räcker 1 kick

Vet ej varför det kan behövas mer när den är varm. skulle gärna veta de!

**hyperperry** · 2011-04-22, 23:44

Ursprungligen postat av Jontee

Jag kör med 3-3,5% på mrxen. Kört mycket med den nu. och när jag plockade av cylindern så såg kolv/cylinder lika fint som när jag köpte den av dig. Min kan också få problem att starta när den är varm. kan behövas mer kickar typ 3. Men när de är kall räcker 1 kick

Vet ej varför det kan behövas mer när den är varm. skulle gärna veta de!

det är så att den brukar vara svårstartad när den är kall.
okej gött att höra att den mår bra iallafall, hoppas att min också mår bra.

**Elliott** · 2011-04-23, 00:04

Jag kör oportad hebo manston replica varje dag till skolan, och det funkar perffa

eller ja. Jag har ett lite problem men det behövs inte tas upp här

**hyperperry** · 2011-04-23, 00:20

Ursprungligen postat av rkan

Jag kör oportad hebo manston replica varje dag till skolan, och det funkar perffa

eller ja. Jag har ett lite problem men det behövs inte tas upp här

jag läste om ditt problem

dock har jag en ATR portad, alltså inte den bästa cylindern för bruks.

**Lennart** · 2011-04-23, 00:28

Ursprungligen postat av siiimooon

Jag kör mycket med min, och kör alltid på ungefär 3% och det funkar bra!

du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig

Ursprungligen postat av Jontee

Jag kör med 3-3,5% på mrxen. Kört mycket med den nu. och när jag plockade av cylindern så såg kolv/cylinder lika fint som när jag köpte den av dig. Min kan också få problem att starta när den är varm. kan behövas mer kickar typ 3. Men när de är kall räcker 1 kick

Vet ej varför det kan behövas mer när den är varm. skulle gärna veta de!

du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig

Ursprungligen postat av rkan

Jag kör oportad hebo manston replica varje dag till skolan, och det funkar perffa

eller ja. Jag har ett lite problem men det behövs inte tas upp här

du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig

ontopic: har du ett effektivt kylsystem på den så funkar det. sen gäller det att du har ställt in föggen bra och har bra olja i bensinen du kanske får byta kolvring oftare än vanligt men det får man ta när man trimmar.

**webbe** · 2011-04-23, 00:33

Ursprungligen postat av Lennart

du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig
du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig

du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig

ontopic: har du ett effektivt kylsystem på den så funkar det. sen gäller det att du har ställt in föggen bra och har bra olja i bensinen du kanske får byta kolvring oftare än vanligt men det får man ta när man trimmar.

Du är ju just positiv.

**Lennart** · 2011-04-23, 00:37

Ursprungligen postat av webbe

Du är ju just positiv.

jooodå de är ja men ingen av dom har ju en high end cylle, så det är ju inte samma sak som att busa runt med en sport cylle på 10hk. siimons är ju lite vassare men inte riktigt en highend i mina ögon.

**siiimooon** · 2011-04-23, 00:39

Ursprungligen postat av Lennart

jooodå de är ja men ingen av dom har ju en high end cylle, så det är ju inte samma sak som att busa runt med en sport cylle på 10hk. siimons är ju lite vassare men inte riktigt en highend i mina ögon.

Nej men nära på, och den får gå ganska hårt och mycket!

Skitsamma, Lennart gav dig ett bra svar.

**Ködden** · 2011-04-23, 00:47

Ursprungligen postat av Lennart

jooodå de är ja men ingen av dom har ju en high end cylle, så det är ju inte samma sak som att busa runt med en sport cylle på 10hk. siimons är ju lite vassare men inte riktigt en highend i mina ögon.

Jag trodde han ville ha tips om brukskörning med high-end cylinder. Inte att man var tvungen att ha en high-end för att skriva här.
Lite sur idag lennart

**hyperperry** · 2011-04-23, 00:41

Ursprungligen postat av Lennart

ontopic: har du ett effektivt kylsystem på den så funkar det. sen gäller det att du har ställt in föggen bra och har bra olja i bensinen du kanske får byta kolvring oftare än vanligt men det får man ta när man trimmar.

räcker det med att byta kolvring då?
Edit: det kan du ju inte riktigt svara på, men han som hade den innan hade åkt ca 8 mil med den, och man såg fortfarande horningsmärkena från tillverkningen av cyllen.
och nu har jag åkt ca 5 mil med den, känns lite tidigt att behöva byta kolvring nu?

**Lennart** · 2011-04-23, 00:46

Ursprungligen postat av hyperperra

räcker det med att byta kolvring då?

jaa byt kolv var 3 gång du ska byta kolvring

alltså kolvring--------------kolvring----------------kolvkit---------------------kolvring-----------------kolvring----------------kolvkit

**hyperperry** · 2011-04-23, 00:47

Ursprungligen postat av Lennart

jaa byt kolv var 3 gång du ska byta kolvring

alltså kolvring--------------kolvring----------------kolvkit---------------------kolvring-----------------kolvring----------------kolvkit

läs gärna min edit på förra posten

jontee: sant

**siiimooon** · 2011-04-23, 23:32

Skar skiten?
Förresten, var den inte över 200* redan?

**hyperperry** · 2011-04-23, 23:34

Ursprungligen postat av siiimooon

Skar skiten?
Förresten, var den inte över 200* redan?

bara nikasilsläpp över avgasporten, nej den var "bara" 196

så den ska portas till 201.

**siiimooon** · 2011-04-23, 23:39

Ursprungligen postat av hyperperra

bara nikasilsläpp över avgasporten, nej den var "bara" 196

så den ska portas till 201.

Jaha, är ju nästan som min då.

Såg så sjukt stor ut på bilder tyckte jag!

**hyperperry** · 2011-04-23, 23:54

Ursprungligen postat av siiimooon

Jaha, är ju nästan som min då.

Såg så sjukt stor ut på bilder tyckte jag!

vad har du?

jo, portarna ser enorma ut!

**siiimooon** · 2011-04-23, 23:58

Ursprungligen postat av hyperperra

vad har du?

jo, portarna ser enorma ut!

Ungefär 198, något mindre kanske.

**hyperperry** · 2011-04-23, 23:35

Ursprungligen postat av siiimooon

Skar skiten?
Förresten, var den inte över 200* redan?

bara nikasilsläpp över avgasporten, nej den var "bara" 196

så den ska portas till 201.
oj. blev bugg, så ni moderatorer får ha överseende!

**Hyper_osten** · 2011-04-24, 03:45

om du inte redan har en så skaffa en värme mätare illa kvickt

bara ett tips

**hyperperry** · 2011-04-24, 14:30

Ursprungligen postat av Hyper_osten

om du inte redan har en så skaffa en värme mätare illa kvickt

bara ett tips

det ska inhandlas, tack så mycket för tipset

**Crisse** · 2011-04-24, 15:22

Om du fick nicasilsläpp kan cylindern mycket väl vara skrot beroende på storlek på släpper och var det sitter..

**hyperperry** · 2011-04-24, 19:37

Ursprungligen postat av Crisse

Om du fick nicasilsläpp kan cylindern mycket väl vara skrot beroende på storlek på släpper och var det sitter..

det vet jag!
men det sitter liksom ovanför avgasporten och stiger sig ca 2mm som högst. detta kan portas, så cylindern är inte skrot. det är även det ända släppet.

**Lennart** · 2011-04-24, 19:47

Ursprungligen postat av hyperperra

det vet jag!
men det sitter liksom ovanför avgasporten och stiger sig ca 2mm som högst. detta kan portas, så cylindern är inte skrot. det är även det ända släppet.

att porta från 196 till 201 är ju inte mer än 1mm om ja minns rätt. 1mm per 6 grader med org slaglängd

**hyperperry** · 2011-04-24, 19:51

Ursprungligen postat av Lennart

att porta från 196 till 201 är ju inte mer än 1mm om ja minns rätt. 1mm per 6 grader med org slaglängd

fan då. men asså nästan hela släppet är 1mm högt, men på ett ställe stiger det sig 2mm ungefär. men portar jag då 1mm, då kommer det bara vara ett extremt litet släpp kvar.

**Crisse** · 2011-04-24, 19:53

Ursprungligen postat av hyperperra

det vet jag!
men det sitter liksom ovanför avgasporten och stiger sig ca 2mm som högst. detta kan portas, så cylindern är inte skrot. det är även det ända släppet.

Okej, 200 grader+ duration på moppecylinder är väldigt högt. Väldigt få racehojjar kör tom så högt. Men gör som du vill

**hyperperry** · 2011-04-24, 19:55

Ursprungligen postat av Crisse

Okej, 200 grader+ duration på moppecylinder är väldigt högt. Väldigt få racehojjar kör tom så högt. Men gör som du vill

det är högt, jag vet. jag har sett hojar med 210 i avgasdur, som varit körbara. vet att den kommer bli extremt högvarvig, men jag har nyss pröjsat en stor summa för denna cylinder och den har endast gått ungefär 5 dagar. tänker inte pröjsa ny cylinder nu, eller jag har inte pengar till det.

Razzer

Ämne: brukskörning med high-end cylinder?

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa

Hybridvisning