-
2011-04-22, 16:08 #1
brukskörning med high-end cylinder?
tjenare, det är ju så att jag monterat en ATR portad hebo manston replica på min rieju drac som säkert många vet.
Och jag bruksåker ju ganska mycket med den så jag tänkte fråga er nu vad jag ska tänka på när jag åker runt på en såpass vass cylinder?
t.ex
- fetare blandning i bensinen?
- större munstycken?
osvosv.
Jag vill ha tips
Jag kör för det mesta väldigt lugnt men när jag kommer till raksträckor gasar jag oftast på.
Har ni några tips på hur jag kan förlänga livslängden så mycket som möjligt så dela med er.
// Hjag är fri från fördomar, för jag hatar alla lika mycket.
-
2011-04-22, 20:37 #2
Jag kör mycket med min, och kör alltid på ungefär 3% och det funkar bra!
Having a fast SAAB is like coming out of the closet,
You might surprise people, but you're still gay
-
2011-04-22, 21:06 #3
jag kör också på 3%, men nu när jag åkte hem från ok dog moppen på tomgången trots att jag har den inskruvad till max, den brukar vara helt lagom.
den fick sämre komp och startade på 4 kicken när den var varm, brukar alltid gå på första när den är varm, rädd för att cylindern börjar jävlas. och den är ju i princip ny!
jag är fri från fördomar, för jag hatar alla lika mycket.
-
2011-04-22, 22:06 #4
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Olofström
- Inlägg
- 6 543
Jag kör med 3-3,5% på mrxen. Kört mycket med den nu. och när jag plockade av cylindern så såg kolv/cylinder lika fint som när jag köpte den av dig. Min kan också få problem att starta när den är varm. kan behövas mer kickar typ 3. Men när de är kall räcker 1 kick
Vet ej varför det kan behövas mer när den är varm. skulle gärna veta de!
-
2011-04-22, 23:44 #5
-
2011-04-23, 00:04 #6
Jag kör oportad hebo manston replica varje dag till skolan, och det funkar perffa eller ja. Jag har ett lite problem men det behövs inte tas upp här
FD rkan
-
2011-04-23, 00:20 #7
-
2011-04-23, 00:28 #8
du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig
du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig
du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig
ontopic: har du ett effektivt kylsystem på den så funkar det. sen gäller det att du har ställt in föggen bra och har bra olja i bensinen du kanske får byta kolvring oftare än vanligt men det får man ta när man trimmar.Jag är inte rasist,
Ja är pianist, Ja trycker ner både vita och svarta
-
2011-04-23, 00:33 #9
-
2011-04-23, 00:37 #10Jag är inte rasist,
Ja är pianist, Ja trycker ner både vita och svarta
-
2011-04-23, 00:39 #11
-
2011-04-23, 00:41 #12
räcker det med att byta kolvring då?
Edit: det kan du ju inte riktigt svara på, men han som hade den innan hade åkt ca 8 mil med den, och man såg fortfarande horningsmärkena från tillverkningen av cyllen.
och nu har jag åkt ca 5 mil med den, känns lite tidigt att behöva byta kolvring nu?jag är fri från fördomar, för jag hatar alla lika mycket.
-
2011-04-23, 00:46 #13
-
2011-04-23, 00:47 #14
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Olofström
- Inlägg
- 6 543
-
2011-04-23, 00:47 #15
-
2011-04-23, 00:55 #16
nje men att jämnföra era cyllar med hans är ju inte riktigt okey. hans blir bra mkt varmare när han pressar osv. alldrig sagt att ni itne får skriva men ni ska inte jämnföra cyllar på 10hk med 20hk cyllar.
att görqa så den går liiiite liiite fetare på lågfart kan sänka värmen och så den får lite mer smörjning.Jag är inte rasist,
Ja är pianist, Ja trycker ner både vita och svarta
-
2011-04-23, 00:58 #17
okej, jag sänkte nålen lite då den blöddrade på mellanregistret precis innan effektbandet, dock liite hög blowdown som ställer till det, men ändå inget problem.
jag ska höja nålen till max imorgon och bestycka förgasaren lite bättre. blöddret på mellanregistret försvann ändå inte.
jag ska även se över kolvringen och kolla om jag kan få tag på en ny.jag är fri från fördomar, för jag hatar alla lika mycket.
-
2011-04-23, 01:00 #18
-
2011-04-23, 01:29 #19
den går rent och fint på låga varv. men precis innan effektbandet blöddrar den. men nu ikväll hade den ingen tomgång längre, och kompet var sämre. så dåligt att jag kunde kicka med handen.
Edit: killen som monterade kolven monterade den åt fel håll, resten kan ni klura ut själva... dock ska cyllen portas nu igen och avgas kommer ligga på 201 grader för att få bort släppet.
blowdownen kommer bli väldigt hög, så spolarna kommer att portas dom med.Senast redigerat av hyperperry den 2011-04-23 klockan 21:37.
jag är fri från fördomar, för jag hatar alla lika mycket.
-
2011-04-23, 23:32 #20
Skar skiten?
Förresten, var den inte över 200* redan?Having a fast SAAB is like coming out of the closet,
You might surprise people, but you're still gay
-
2011-04-23, 23:34 #21
-
2011-04-23, 23:35 #22
-
2011-04-23, 23:39 #23
-
2011-04-23, 23:54 #24
-
2011-04-23, 23:58 #25
-
2011-04-24, 00:29 #26
-
2011-04-24, 03:45 #27
om du inte redan har en så skaffa en värme mätare illa kvickt bara ett tips
-
2011-04-24, 14:30 #28
-
2011-04-24, 15:22 #29
Om du fick nicasilsläpp kan cylindern mycket väl vara skrot beroende på storlek på släpper och var det sitter..
-
2011-04-24, 19:37 #30