Hej! Tänkte att det var lika bra att dela med mig av mina erfarenheter gällande hemmagjorda isdäck.

Det kan inte bara vara jag som har spenderat oerhört mycket tid på nätet för att hitta en bra och detaljerad guide
på hur man tillverkar sina egna isdäck? Jag tänkte att jag kunde skriva ihop en liten sammanfattning.



Metod nummer #1 "Skruvskallar"



Denna metoden var den första jag testade. Jag körde på både snö och is. Om man jämför
mot helt odubbat är greppet helt okej! Det spinner lite, men det går att ta sig fram på is.
Om man är ute efter att kunna köra i 60km/h med fullt ställ på blankis är detta inget bra val.
Slitagemässigt är de här dubbarna värdelösa. De slits fort, och vissa dubb flyger även ur.

Slutsats: Rekommenderar ej detta alternativ för gasglada mopedister. Slöseri
med tid och pengar enligt mig.




Metod nummer #2 Träskruv



Detta är ett betydligt bättre alternativ! Detta var den andra metoden jag gav mig in på.
Hur jag gick tillväga var att jag borrade med 2mm borr från utsidan. Så jag kunde se vart jag
skulle dra i skruvarna sedan. Jag rekommenderar en dubblängd på 8-13mm ungefär om man
kör med 4,8mm skruv. Annars är risken betydligt större att du drar av skruvarna.
Jag köpte 5st 4,8mmx35mm träskruv från Biltema. Det är inga stora kostnader, om du
känner dig sugen så go for it! Slitaget på dessa är klart bättre. Om man håller sig på is
och snöförhållande så håller de ypperligt. Asfalt är de ej förtjusta i tyvärr...

Slutsats: Om man tar hänsyn på kostnad, arbetstid och slitage så tycker jag denna metod
är helt klart godkänd!

Här har ni även två filmer på hur greppet var med denna metod på min drac:







Metod nummer #3 Vagnsbult
Dessa däcken monterades på min polares YZ125.


Denna metoden har jag sett flera kända stuntåkare använda sig av, men även fartdårar.
Peter Vestman körde 343km/h på is med sådana här däck på sin turbo hayabusa.

Tillverkning: Jag köpte vagnsbult m6x30mm, planbrickor, vanliga muttrar och låsmuttrar.
Min tanke var att köra vagnsbult från insidan och dra åt med låsmutter. Jag tog aldrig hänsyn
till hur pass stor skillnad det är på loctite och utan. Då jag inte kände för att hålla emot 263st
vagnsbult med tång från insidan så körde jag först en vanlig mutter och sedan en loctite över den.

Fästet med oslipade vagnsbult är riktigt grymt på offroad-vägar. Typ ängar, grusvägar
asfaltsväg med ett lager packad snö över. Alla packade underlag i princip! På is är det inte
riktigt lika bra, tyvärr. De flesta kör med slipade toppar på vagnsbulten för att de ska gräva
sig ner ordentligt i isen.

Slutsats: En riktigt robust konstruktion! Slitagemässigt är de överlägsna mot de överstående,
greppmässigt på is vinner träskruv däcken mot oslipade vagnsbult (slipade vagnsbult vågar jag inte
svara på då jag inte har testat). Kostnadsmässigt är det inga stora kostnader. Jag köpte 600st
vagnsbult, muttrar och brickor för 380kr.

Bjuder även på en liten instruktionsfilm på hur jag tillverkade mina vagnsbult däck:



Hoppas denna tråden hjälpte till om du hade funderingar kring olika konstruktioner av isdäck.
Om du fann tråden intressant, kommentera gärna och säg vad jag gjorde bra eller
vad jag kunde gjort bättre!

// Kevin Emanuelsson