Ämne: Byte av cylinder/kolv
-
2010-05-26, 09:13 #1
Byte av cylinder/kolv
Byte av Cylinder/kolv
Vet inte varför jag gjorde en guide, men jag hade väl tråkigt
Denna guide är ju på en K50 men den funkar nog dom mesta mopeder.
Verktyg som användes:
Spärrnyckel med tillhörande hylsa.
Skruvmejsel.
Liten tång.
Lossa på de muttrar som de röda pilarna pekar på och ta av tändhatten, man kan ta av tändstiftet men jag tyckte inte det behövdes, det är valfritt
Sedan lyfter du av topplocket, så här.
Sedan tar du av topplockspackningen, så här.
Sedan lyfter du av cylindern, så här.
Nu följde min cylinderfotspackning med upp (tur), men dom kan sitta fast ibland då kan man sticka in en kniv eller ett rakblad mellan blocket och packningen och på så sätt få bort packningen.
Jag skulle rekommendera att nu ska köpa en sotsats eftersom gamla packingar inte tätar lika bra
Mina packingar var typ två veckor gamla så jag tyckte inte dom behövdes bytas
Nu kan du mötas av denna syn eller värre
Det är bäst att trycka ner lite papper eller en trasa i hålet så att det inte ramlar ner nåt knaster eller annan skit
Ta nu tag i knastret, den är formad som ett G.
ta i den lilla pinnen som sticker upp och lirka ut knastert med en tång, så här.
Sedan tar du och trycker med en skruvmejsel på kolvbulten från andra sidan av mopeden så att bulten kommer ut på andra sidan.
Så här ska det se ut.
Nu ska det bara va och lyfta upp kolven, så här.
New vs Old
Den gamla är lite moddad by me
Så här brukar jag göra för att få kolvringarna över kolven och ner i spåren.
Nu är ringarna på och ett knaster är inne på ena sidan och väl inoljad i 2-taktsolja.
Kläm nu ihop ringarna så att man får in den i cylindern, glöm inte att vrida ringarna så att kolvringslåset är i mitten av kolvringsöppningen.
Nu gäller det att trycka in en väl inoljad kolvbult i hålet i cylindern, du ska trycka in den tills det tar stopp.
(man får en ny när man köper kolven)
Nu är den inne
Nu är även knastret på plats och trasan borttagen.
Nu trycker du bara ner cylindern tills det inte går mer, glöm inte cylinderfotspackningen!!!
Nu lägger du på topplockspackningen.
Sedan lägger du på topplocket och skruvar på alla muttrarna och sätt på tändhatten, glöm inte att korsdra muttrarna.
Såja, nu borde du vara klar, nu är det bara att tuta och köra
Guide Made By Svingen (numera -Karlsson-)
Jag vill bara ha positiva kommentarer
-
2010-05-26, 14:18 #2
- Reg.datum
- Oct 2007
- Ort
- hej
- Inlägg
- 781
Faktiskt en riktigt bra guide!
Kul och lätt att läsa, även om jag själv inte hade nån större användning av den för tillfället.
-
2010-05-26, 14:21 #3
Mycket bra! Men personligen föredrar jag att montera på den nya kolven klart innan jag håller in kolvringarna och monterar på cylindern igen. Men det antar jag skiftar från individ till individ...
/NDet är inte problemet som är problemet, problemet är din attityd till problemet.
-
2010-05-26, 16:54 #4
-
2010-05-26, 19:56 #5
Bra skriven guide. Hoppas att någon kommer att få användning för den.
-
2010-05-27, 08:51 #6
-
2010-07-17, 02:58 #7
kanske blåsa av motorn med högtryck eller tvätta av så det inte kommer grus i vevhuset det är inte det roligaste som kan hända
-
2010-07-18, 17:18 #8
-
2010-07-19, 16:13 #9
-
2010-07-20, 19:54 #10
-
2010-07-20, 21:54 #11
haha aa man tappar väll suget när man får körkort farsan började med moppeder igen å han är väll 49 nu haha xD
-
2010-09-25, 21:12 #12
-
2010-11-18, 18:48 #13
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- 37°14′27″N
- Inlägg
- 3 616
-
2010-11-21, 12:52 #14
-
2011-05-23, 17:27 #15